大家好，这期分享的是《不要日产逍客而选了三菱劲炫，5个月后，车主说了选择理由》。
现阶段高速发展的汽车领域，竞争异常猛烈，让人赞叹不已的好车不断上市。“一身科技的全能选手”奥迪A4L，市场风头正盛，为其买单者不计其数。“弯道王者”昂克赛拉，在同类竞品中鹤立鸡群。造车水准不断进步的今天，成功的汽车品牌除了需要享有极高的性价比外，更要明晰自身的价值定位。正如劲炫ASX。
三菱劲炫是目前的明星车型，是三菱是头牌之作，善于利用它指哪打哪的操控水准，可以很好地顺应购车者眼下想成为山路弯道王者的心理需要，因此，三菱劲炫才能在市场上享有不俗的名声。随着人们对档次和面子愈发在意，车友对车子新特征也有新的需求，内饰质感、操控质感、设备流畅度等等，单凭指哪打哪的操控水准这一个特性，购车群体是不会买单的。
提到三菱劲炫，我们得把驾驶者黄先生体验分享出来，他曾开过朋友的日产逍客，因为想换车，全款10万入手三菱劲炫，他用车已有5个月，表显里程公里，他表示：没对照就没伤害，差距好大。三菱劲炫到底比不比日产逍客好？和日产逍客比起来有竞争力吗？下面让他为我们讲解用车感受。
如果非要说我对三菱劲炫最满意的地方，我会说是外观，无论是从哪个角度来看，都特别有设计感。前脸采用了辨识度略高的家族式设计元素，尾部设计简洁大方，几笔带过勾勒出尾部紧凑的轮廓。单从外观上看，日产逍客着实比不过三菱劲炫。上次去看车展，马上就被三菱劲炫的外观吸引，车体的感觉能够迎合年轻人的需求。车头确实有美感，开上它让我信心满满，尾部车灯让人马上就能看出：这是三菱。三菱劲炫外观与日产逍客相较着实不一样，而我只认定三菱劲炫的外观。
然而，毫无设计感可言的内饰与外观形成鲜明的对比。部分驾驶者反映中控台附近出现异响，内饰用料上，三菱劲炫稍微有些节俭，扶手箱长宽支撑性偏差，舒适度不足。不可否认，日产逍客的内饰着实比三菱劲炫好一些。
从心里讲，动力及操控是我对它倾心的原因之一，三菱劲炫采用直列4缸自然吸气发动机，最大功率91KW，最大马力Ps。因为三菱劲炫有成熟的5挡手动变速箱支撑，使得兼顾稳定的同时，带来了一定的驾驶趣味，油门反应及时，刹车随叫随到，无需适应期，变向手感偏轻，转动幅度符合预期，女生也能轻松驾驶。悬挂和底盘支撑较好，高速拐弯也无大幅侧倾，刹车灵敏而让人有安全感。0-km/h的冲刺的记录是10秒，这个表现比起日产逍客而言难分伯仲，但真正的操控感受其实差不多。
空间并不是很卓绝，三菱劲炫的空间有好，但也有不足。对于首排，腿部有点伸展不开。调整好首排，来到后一排，坐三个人就会觉得拥挤，腿脚施展不开。说到后备箱，小物品放没问题，大东西真装不下去。聊一下车内储物空间，杯架就是摆设，雨槽也没什么用，大物品也基本放不下。实话实说，三菱劲炫的空间有些遗憾，日产逍客优越一些。
对于油耗，在已过磨合期的情况下，实质测得三菱劲炫的综合油耗为7.8L/百公里。在城市常常起步和停车，油耗也只有10.1L而已，在道路通畅的公路上，油耗仅有6.5L。所以，我特别满意三菱劲炫的油耗表现。
简单归纳一下，三菱劲炫对我来看再完美不过了，特别是的线条和有格调的尾部。我不否认日产逍客表现很卓越，但除了三菱劲炫我对其它车型都不满意。现今三菱劲炫在市场炙手可热，我相信这款车能够越做越好，开它也不难，收入为车价的一半就开得起！开过它之后，我的体验是二个字：好车！
听完车主的分享，我觉得，三菱劲炫之所以不被同级者藐视，绝非仅凭借操控特色，其在动力、外观、油耗方面的表现一样突出，实实在在地满足购车者购车要求。比起对手同等级车型，性价比颇为突出。对于这款好评不断的三菱劲炫，各位有何高见呢？
