三菱LancerEvolution（车迷爱称EVO）是一款专为拉力赛而生的车型，而后因为它出色动态表现，也成为了人们心中最印象深刻的性能车之一。在年，英雄迟暮的三菱LancerEvolutionX正式停产，让车迷倍感惋惜。近日，有外媒报道三菱或将推出LancerEvolution的后续换代车型，而且在此之前，三菱汽车的董事长也曾表示会重启该项目。
三菱EVO真的要“起死回生”了吗？
据海外媒体披露，第十一代LancerEvolution正在开发中，虽说三菱官方对此事尚无任何正面回复，车辆的具体进展车叔也无从得知，但车叔坚信回归后的LancerEvolution将是顶尖之作。
车叔这么说绝非空口无凭。喜欢看国外汽车节目的车友应该会发现，英国的各种汽车节目，包括TopGear、FifthGear等都对三菱Evo有着超乎寻常的赞誉和热爱，特别是LancerEvolutionXFQ-MR。这款车搭载2.0升四缸涡轮增压发动机，可输出马力的最大功率和牛·米的峰值扭矩，是有史以来最强劲的四缸汽车，连即将推出的奔驰AMGA45S级轿车也无法超越。只可惜，因种种原因，这款车没几年就“香消玉殒”。
(LancerEvolutionXFQ-MR)
我们对三菱LancerXI了解多少？
好在三菱LancerXI要“起死回生”了，一代经典终于得以重见天日。由于雷诺和日产、三菱之间的联盟，新一代蓝瑟EVO或将基于这三家公司共同开发的CMF-C/DF4平台打造，提供四轮驱动系统，并搭载雷诺梅甘娜RSTrophy-R同款发动机，即匹配48V轻混系统的1.8升直列4缸涡轮增压发动机。此外，通过这个架构平台，三菱终于可以再次与斯巴鲁WRXSTI进行一对一的对决。
上面说到新款Lancer会采用梅甘娜同款发动机，并在下一代梅甘娜的基础上进行打造。那我们不妨再看看后者的情况。目前市场上在售的是于推出的第四代梅甘娜，而梅甘娜更新换代的时间间隔通常是6到8年。这样一算，LancerXI只要还有3到4年才会和大家见面。而且，即便如此，那时我们看到的也只是原型车，必须要再等上一两年才能看到量产车，之后又是一两年才能上市。似乎遥遥无期啊！！
但对爱车人士而言，时间并不是问题，真正的问题是新一代Lancer到底会有多强。车叔认为这个答案从现款梅甘娜RSTrophy身上可见一斑。梅甘娜RSTrophy是迄今为止最快的前轮驱汽车，号称“前驱之王”。该车搭载一台1.8升涡轮增压四缸发动机，产生马力的最大功率和牛·米的峰值扭矩。简直可以媲美马力的限量版EVO。
在车叔看来，LancerXI一定是王者归来，未来可期。不过，虽然第十一代Lancer自身实力强大，但竞争对手也不弱，新一代高尔夫GTI和高尔夫R即将到来，而斯巴鲁WRX与WRXSTI车型也紧随其后；总之，市场上的竞争依旧十分激烈。
