北京最出名的白癜风医院 https://disease.39.net/bjzkbdfyy/241213/z6us12d.html10月24日，三菱汽车日本董事会发布消息，宣布与广汽集团的合资公司广汽三菱将正式退出中国市场。
合资双方达成协议，三菱汽车将其持有的广汽三菱50%的股权全部转让给广汽集团。这一消息在业内并不意外，早在今年年初就有传闻称三菱可能退出中国市场。
“正式退出中国市场”
过去几年广汽三菱亏损持续增加，去年亏损高达13亿元人民币。在新能源汽车快速崛起的大背景下，广汽三菱的销量也在急剧下滑。
对很多汽车迷来说，三菱品牌犹如一位老朋友。早在上世纪70年代，三菱就开始向中国出口中型卡车，开启了与中国汽车工业的合作之路。
年首批由三菱技术引进的蓝色平头卡车在一汽下线，标志着中日汽车合作拉开序幕。
80年代中期，三菱正式与中国的汽车生产企业建立合作，最早与一汽合作生产轿车，后与多家本土厂商达成技术合作。
尤其是90年代後期，在本土汽车企业急需发动机技术的背景下，三菱慷慨解囊，将自己淘汰的发动机技术无偿转让，这在当时的国际形势下可谓难能可贵。
在中国市场，三菱最成功的车型则非欧蓝德莫属。年，三菱与北京汽车合作成立北京三菱，推出了首款欧蓝德，一经面世就受到国内SUV爱好者的热烈追捧。
当时的中国SUV市场正处于起步阶段，消费者需要一款兼具运动性和实用性的产品。欧蓝德凭借较强的越野性能和宽敞车厢迅速打开市场。
更让消费者惊喜的是该车的价格定位，与丰田陆地巡洋舰和本田雅阁差不多，但具备更优越的性价比。年欧蓝德就售出14万辆，一举称霸中国SUV市场。
欧蓝德给三菱带来了巨大商业成功，也增强了三菱深耕中国市场的信心。年，广汽三菱在中国成立，计划通过自主生产的方式进一步扩大欧蓝德在中国的销量。此时中国SUV市场已进入高速增长期，广汽三菱有望乘势而上再创辉煌。
不料好景不长，新生产的第三代欧蓝德在中国市场反响平平，连续9年没有全新换代导致外观陈旧。在更新换代十分迅速的中国汽车市场，欧蓝德迅速失去消费者的青睐，销量直线下滑。
产品老化是硬伤，没把握好中国消费者喜好变化的市场判断也是失败的原因之一。
多方面因素导致了广汽三菱的持续亏损。据披露的数据显示，上半年广汽三菱亏损已达13亿元人民币。在此背景下，三菱决定退出中国市场也在意料之中。
无独有偶，随着新能源汽车的兴起，中国汽车市场正在加速淘汰传统燃油车企业。仅今年上半年，就有宝沃、威马等多家合资或合作品牌宣布退市。
后记
三菱的离开无疑代表着一个时代的终结。
作为在中国汽车市场耕耘多年的老品牌，它见证并参与了中国汽车工业的成长。尽管最终落得仓皇收场的结局，但对于很多老一辈车迷来说，欧蓝德无疑留下了太多美好回忆。我们由衷希望，三菱能够在全球市场取得更大的成就。
