欧蓝德纳闷了为啥喜欢荣放的越来越多,喜欢 [复制链接]

城市SUV的需求量与日俱增，以大众、丰田、本田、日产为代表的一线合资品牌把持了国内大部分15-30万的SUV市场份额，而德系和日系品牌之所以能受到消费者的青睐，主要与它们良好的产品品质和品牌附加值分不开，其中德系车主打驾驶性，而日系车则已皮实省油为卖点，这些都是一线合资品牌的优势。

不过对于很多二线品牌来说想要获得一线品牌的销量就比较困难了，就拿同样是日系品牌的三菱来说，旗下主力SUV欧蓝德其车身长度超过4.7米，而入门价仅为15.98万，而且目前终端市场还有不小的优惠，很多地区欧蓝德的入门价还不到15万，称它是合资SUV“廉价王”一点不夸张，不过即便如此其销量也只能算是一般般，年一共卖出10万辆，要知道荣放和本田CR-V的入门价分别为17.98万和16.98万，欧蓝德比二者整整廉价了一两万，但是更贵的荣放在去年一共收获了14.4万辆，而CR-V也有14.3万辆，欧蓝德纳闷了：为啥喜欢荣放的人越来越多，喜欢我的却越来越少？

首先，从外观颜值来分析的话，现在来看欧蓝德前脸虽然算不上前卫时尚，但是相比同级的荣放也并不过时，尤其是大灯下方两个巨大的C型镀铬饰，不但提升了前脸的精致感而且还增加了前脸的辨识度，灯光配置方面，中高配车型为LDE光源，低配车型为卤素光源，而LED日间行车灯为全系标配，结合相对宽大的车头，站在欧蓝德车前给人的霸气感不输汉兰达这样的中型SUV。来到车侧，欧蓝德C柱到车尾的距离更长，而且车身线条平直，感觉确实很虎实。另外，双色铝合金轮圈造型很有设计感，敦实的尾部轮廓和LED光源的尾灯让车尾看起来既稳重又不失精致感。

其次来到车内，不能不说欧蓝德的内饰风格确实有些老了，坐进车内一股浓浓的时代感扑面而来，并且车内到处都是硬塑料，虽然中控台上部使用了软质材料，但是摸上去手感依然是硬邦邦的，视觉效果也缺少品质感。虽然配置不低，8英寸中控屏幕而且多媒体系统以触屏为主，显示效果也不错，开机反映也比较迅速，也标配了定速巡航。不过中控面板所使用的造型和钢琴烤漆材质看起来设计过于简单了，关键是在电子手刹普及的今天，低配欧蓝德依然使用的是机械手刹，要说机械手刹也没什么不好，只不过让原本就缺少科技感的内饰更加与时代脱节。

然后在动力方面，欧蓝德的三大件谈不上先进，但是好在经过时间的洗礼十分稳定，做到十年开不坏都不成问题。而且它所使用的两款2.0L和2.4L自然吸气发动机所拥有的平顺性更是小排量涡轮增压发动机所无法相比的，其中2.4L发动机最大功率马力，最大扭矩Nm，与可以模拟6速的CVT自动变速箱配合，使它的最低百公里油耗达到8.1L，而且厂家还给出五年或10万公里的整车质保。

最后，欧蓝德还是一款以车内空间实用闻名的SUV，1.8米的乘客坐到后排依然可以获得两拳以上的腿部空间，座椅坐垫也很柔软，不过全系缺少后排出风口和全景天窗，这两项配置的缺失还是很影响后排乘坐感受的。总之，欧蓝德作为一台可靠实用的SUV来说没有太多瑕疵，尤其是空间同级最优，价格也很有诚意，不过对于日益年轻的购车群体来说欧蓝德内饰的时代感还是有些难以接受，很多人宁愿多花几万也要选择荣放或者CR-V，如果三菱能把刚上市不久的奕歌的内饰风格用到欧蓝德身上，那对于欧蓝德来说绝对是如虎添翼。