三菱欧蓝德自年以来一直都在与我们合作，并且它的产品都能够在同类产品中脱颖而出，这归结为一种积极的设计。在过去几年中，三菱对它的设计进行了一些改动。年，三菱更新了OutlanderSport，它有了新的保险杠和LED行车灯。在前面，三菱采用了双格栅设置，顶部为窄型，底部为大型网格。18英寸车轮是所有欧蓝德运动的标准配置，看起来非常锋利。
自推出以来，三菱对OutlanderSport的内饰并没有做太多的改变。它的设计通常使用无尽的黑色塑料，几乎没有光彩。大多数使用的材料也都比较脆弱和便宜，与其他车型如本田HR-V和马自达CX-3相比，这是非常令人失望的，但是三菱确实通过柔软触感材料覆盖的仪表板进行了一点点赎回。OutlanderSport内饰的另一个优点是控制布局，其按钮和旋钮以合理的方式布局，并且易于触及。
由于提供了大量的手动调节功能，以及为驾驶员提供的倾斜伸缩式方向盘，前排座椅的舒适度很高。稍微让我担心的是我的测试车辆中有一个驾驶座位，当车辆加速和停止时，它会轻微摇晃，而且并不是只有我发现了这个问题。对于那些推动年欧蓝德体育运动的人说，他们报告了同样的问题，三菱真的需要尽快弄清楚这个问题并予以解决。
它的后排座椅提供了相当大的头部空间，但是对于较高的乘客来说，没有足够的腿部空间。令人高兴的是，它的货舱空间相当不错，前排座椅后面有21.7立方英尺的空间，折叠后有49.5立方英尺的空间。
年，三菱在所有OutlanderSports上安装了一个新的7英寸信息娱乐系统，像我们的高级测试车中添加了AndroidAuto和AppleCarPlay功能。与三菱以前的信息娱乐系统相比，OutlanderSport的系统非常出色。该系统非常易于使用，具有简单而生动的界面。而且性能非常好，因为系统可以快速响应用户的输入。
三菱为OutlanderSport提供两款发动机，在ES和LE车型上使用2.0L四缸发动机，而SE和SEL车型中则采用更大的2.4L四缸发动机。我们的测试车辆使用后一种发动机，可产生马力和磅-英尺的扭矩，这与CVT以及前三菱全轮控制（AWC）系统的选择相结合。在这两个引擎中，2.4L是一个可以获得的，因为在停止时感觉明显更快。但它会以更高的速度耗尽蒸汽，使通过或进入高速公路有点困难。无论何时踩下加速器，CVT都会有些缓慢响应。
AWC系统为驾驶员提供了三种不同的模式，分别是2WD，4WDAuto和4WDLock。两个四轮驱动设置之间的差异是自动仅在后轮检测到滑动时向后轮发送动力，其中Lock向所有车轮发送动力。将系统置于4WDLock中，OutlanderSport很容易穿过地面上接近一英尺积雪的道路。该系统能够通过抓地力快速将动力转移到车轮上，以帮助保持车辆快速移动。我相信如果你为Sport配备一套雪地轮胎，你将拥有一辆非常好的冬季车辆。
总的来说，该模型还需要很多更新。在许多地区，OutlanderSport在很大程度上落后于竞争对手，其29,美元的价格对它的竞争力也并没有什么帮助，这使得Sport的价值有点不足。我知道经销商在OutlanderSports的引擎盖上投入大量资金让他们感动，这可能是三菱最畅销车型的原因之一。但我宁愿把我的钱投入本田HR-V，马自达CX-3，新现代科纳以及其他车型，因为它们经常更新，并提供更多的功能。
但我承认OutlanderSport是在一个非常合适的时机中出现的，它能够轻松的面对接下来出现的暴风雪天气，让那些本田，马自达车主羡慕。我记得一位汽车作家曾经说过，最令人难忘的车型并不一定是那些最好的车型，但在困难的情况下仍然可以表现出色的车型一定会让人们记得。对我来说，欧蓝德运动就是这些车型的其中之一。
