在日系硬派越野阵营中，丰田普拉多、兰德酷路泽以及日产途乐，可谓是作为三剑客和我们见面。而三菱帕杰罗，也凭借性价比以及价格优势，逆袭成为了黑马。其实说实话，经住考验的硬件以及出色的越野性能，帕杰罗的实力不容忽视。要知道，称之为山猫，可不是白叫的。只不过论起造型以及新意，帕杰罗的确占据很大的劣势。毫无疑问，三菱要想在市场有一席之地，推出新车型，才是当务之急。针对这一局面，全新帕杰罗劲畅正式上市。
只不过和以往不同，此次上市方式为官方平行进口。如果对于劲畅有所了解的朋友都知道，在越野圈也是老人物。并且有过短暂的国产化生涯，只不过因为多方面原因，最终退出了历史舞台。而这次推新登场，不免给我们一种卷土重来的感觉。
当然对于我们越野车迷而言，算是一大福音，毕竟官方指导价仅为27.98万元。这里要和大家说明一点，此次入华的新款，并非是海外全新版本，而是属于第三代中期改款前的车型。年正式首发，直到如今才登陆国内，不得不说命运挺坎坷的。
对于劲畅的外观设计，我觉着完全可以用块头大，但造型另类来形容。前脸方面还好，大量X字形元素应用其中，搭配高大的车身布局，有着硬派越野该有的粗犷味道。不过来到车尾，画风突然一变。要知道，前后相呼应，才能具有美感。反观劲享的设计，怎能一个另类了得？处处都是不协调、别扭的感觉。延伸到下侧的狭长尾灯组合，具体像什么，不妨大家自己脑补。
车身尺寸方面，长宽高分别为**mm，轴距为mm，考虑到自身定位中级SUV。在同级别中，还算是主流的水准。不过所采用的七座座椅布局，虽然理论上做到了空间利用率高，但实际体验中，第三排更多的时候是摆设或者应急而已。
概念车炫酷，量产车中庸，无疑是三菱车型内饰的写照。当我们坐进这款劲畅车内的时候，一股低端气息就扑面而来。塑料银白色装饰板，老气的四幅式方向盘，似乎告诉我们，内饰这种表面的东西，劲畅根本不屑。唯一能够称赞的说辞，就是简洁实用。当然这一形容是褒义还是贬义，估计大家都懂。
动力方面，如果只看3.0LV6、匹配八速手自一体变速箱，着实是加分之处。但最大功率仅为马力，比起老款的马力还要落后。除了作为久经沙场的悍将，质量经住考验成为了为数不多的优点。另外帕杰罗身上存在的油耗高，也将在这款劲畅身上得以延续。
当然劲畅的主战场并不是城市，而是环境恶劣的野外。这么一来，第二代超选四驱，中央差速锁的应用，无疑成为了自身的杀手锏。要知道，这个价格如果家用为主，质感足档次高的合资中级SUV，哪个不比它强。毕竟畅享的最终归属，则是那些“豁车”的主。越野性能强就够了。
川川说：不可否认，这次所谓的全新帕杰罗劲畅，算不上是真正意义上的新款。并且非主流的造型，老气的内饰以及技术落后的V6引擎，都让它成为了槽点多多的主。不过有一点可以肯定，那就是27.98万元的价格，就能买到大V6、超选四驱加持的三菱进口越野车。至少对于有这类需求的朋友来说，还是很值得的。
