北京那有专业治疗白癜风 http://pf.39.net/bdfyy/bdfzj/如今国内汽车市场仍是合资为王，因此才能撑起合资车普遍高于国产的溢价，不管是德系大众，还是日系的丰田本田日产，无不如此，旗下车型叫好又叫座，这四个品牌每年的销量加起来几乎抵得上国内汽车行业的“半壁江山”。但这并非二线的品牌就不好，比如日系二线品牌三菱就是如此。说起这个品牌许多人几乎立刻就能想起那台堪称标杆的三菱帕杰罗，绰号“山猫”，硬核到许多救援车辆都喜欢用它，出了名的开不坏。而如今硬核的三菱又再次推出一台“耐用王”，三菱再出“耐用王”，入华坚持纯进口，3.0L大自吸标配全时四驱！
这就是本期主角——三菱帕杰罗·劲畅。定位是中型SUV，比帕杰罗小一号，却有着丝毫不输的越野能力，最关键也是全进口身份，日本三菱工厂装配完毕一路漂洋过海来到国内，耐用性绝对是一流的。最关键这台车本身进口身份，价格还不贵，三十来万售价跟广汽装配的汉兰达差不多，甚至还比不过同为进口的雷克萨斯ES。如果这是一台紧凑型SUV，那这个价格还算可以理解，但作为一台中型SUV仍然维持如此低的售价，就不得不令人感到动心了。而具体到帕杰罗·劲畅这台车上，亮点还真不少。
先说外观，延续了三菱一贯的家族式风格，劲畅看上去也是非常硬派，前脸三根粗壮的镀铬金属条，中间三菱车标，两侧延伸开和大灯连在一起，整个车头显得很宽厚，更增加大气的既视感。侧面也是硬派为主，大量应用直线条，腰线若隐若现，立体感很强。车尾排气孔被隐藏起来，而是设计了防撞的板材，作为一台硬派越野车，这个设计堪称是相当精致了，开出去比普拉多还霸气。
内饰在合资车里也算很不错，嵌入式中控屏不管是UI设计还是功能都让人满意，多媒体、语音识别都集成在上面，四幅式方向盘包裹了真皮材料，镶嵌了金属质感的按键，配合中控台两侧的镀铬镶边，车内银色黑色互相交缠，营造出了很有层次感的内饰效果。
车身长度mm轴距mm，标准的中型SUV尺寸，比汉兰达轴距稍微长一点，同样是7座布局。同时享有5年或10万公里的质保，这个算是比较合理的，一般很多人3年开不了10万公里，平均下来一年2万公里更符合大多数人的使用习惯。全系全时四驱驱动，前双横臂独悬后多连杆整体桥式悬架，前悬刹车不点头，后悬牢靠耐造，过坑爬坡啥的很结实。这也是三菱一直以来在越野领域受人欢迎的原因，就是耐造，你能把它开坏了都算本事。
搭载3.0L自吸发动机，V6气缸排列，现在这种车已经很少了，3.5L的V6普拉多已经停产，所以更显得帕杰罗·劲畅很难得。马力匹扭矩牛米，匹配的是爱信的8AT变速箱，所以耐用性更是值得放心。基本上目前最耐用的变速箱就是爱信的，而且三菱和丰田同属日系车，许多技术上都有合作，在变速箱调校上更是不相上下。所以这台车三大件匹配的成熟度让人无可挑剔。
综合来说，这台车的亮点无非几个方面，一是外观，大气的造型和设计开出去有面子。内饰马马虎虎，只能说还行，轴距2米8不存在拥挤，非承载式车身有大梁的存在，相当于多了一层滤震，舒适度得到提升。V6气缸的大排量自吸发动机匹配爱信8AT开起来顺畅无比，完美契合自己的车名“劲畅”，真是又劲又畅。而越野性能这方面劲畅和自己的兄弟车型帕杰罗基本上是差不多的，帕杰罗能做到的，它也能够办到。但也有人认为不管劲畅怎么做，都和帕杰罗差远了，你们觉得谁更有性价比呢？
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