帕杰罗成绝唱,三菱最终还是放弃了Aut [复制链接]

三菱帕杰罗是一款极具风味的硬派越野车，与丰田陆地巡洋舰和日产途乐齐名，是日系中三款最受追捧的越野车。

虽然与另外两款车型相比，帕杰罗的销量不算强，但是在粉丝的心中，却是一点都不输给陆巡和途乐。

遗憾的是，这么一款经典的、被津津乐道的硬派越野车，却极有可能要成为绝唱了！

根据《日经新闻》的消息，三菱计划关闭位于岐阜县的工厂，而这个工厂正是帕杰罗的生产工厂。主要原因是这些年来销量不断下滑，产量随之急剧下降，该工厂运营已经无利可图。据该消息称，该工厂将于明年的某个时间点关闭，帕杰罗也就随之停产。

当然，就目前而言，这还仅仅是媒体消息，其真实性还有待验证。但是，空穴来风的事情通常不会发生，作为日本媒体对于日系车企想必会有一些特殊消息渠道，这也就意味着帕杰罗停产的可能性相当高。而且，它还表示三菱官方将会很快确认该消息的真实性。

如此看来，工厂关闭，帕杰罗停产应该是八九不离十的事情了。

事实上，早在去年，帕杰罗就已经退出美国市场。差不多在去年年中，三菱就宣布将推出不超过辆的限量版帕杰罗，并以此作为帕杰罗在美国的最终版产品，其后将不再向美国市场销售帕杰罗。

彼时，业内就非常担心帕杰罗的命运。在全球范围内，美国市场是最接受帕杰罗这类大尺寸越野车的市场之一。尽管如此，年帕杰罗在美国市场的销量连辆都没有，根本无法为三菱带来正向的利润，甚至是要亏本去维持它的生产。

不仅是在美国，最近几年，帕杰罗在多个市场的表现都不算好。比如国内市场，它虽然有忠实的粉丝，有出色的知名度，然而却换不成销量。

这一代帕杰罗是年在巴黎车展上正式发布，尽管在年、年、年和年都进行了改款，但是十五年没有换代确实是有点久了。

除此之外，全球各地排放政策越来越严苛，像帕杰罗这种大尺寸、大排量、高油耗、高排放的车型，市场空间正在被不断压缩。要么做出改变，要么只能被市场边缘化。比如传言丰田普拉多将转用2.5升混合动力系统，本质上就是对越来越严格排放政策的妥协。

另一方面，三菱是一个庞大的工业集团，业务覆盖范围非常广，化工、重工以及军工都有涉猎，比如我们熟悉的三菱电梯，曾经一度垄断国内高端电梯市场。

所以，汽车在三菱所有业务中的占比并不大，近些年来，三菱并没有花什么心思在汽车上，轿车业务早已经被它彻底砍断。像帕杰罗这类车型，没有平台共享的经济优势，每一次大换代都是不少的投入。再加上本就不是主业，放弃帕杰罗也是可以理解的事情。

最终，三菱还是放弃了帕杰罗，而悲伤的只有它的忠诚粉丝。