三菱LancerEvolution从年诞生之初就被当成了高性能车的图腾，但无奈经济萎靡迫使三菱在年末宣布EVO不再推出后续车型，只留一辆LancerEvolutionFinalEdition给粉丝们作为终极念想。但仅时隔2年的今天，雷诺日产三菱联盟主席卡洛斯戈恩宣布重启三菱EVO项目，是的，就是那个打造了R35GT-R战神的戈恩，年薪将近万美刀的戈恩。
此前，三菱内部曾经透露消息称EVO会变身成小钢炮，搭载1.6L直列四缸发动机。但这个提议被戈恩一票否决，他明确要求三菱EVO身形一定要保持三厢形态，发动机可以考虑刚刷下纽博格林北环最速前驱车的梅甘娜R.S的2.0L直列四缸发动机F4Rt来代替，功率可以根据需求上调至马力。为了获得更大的动力，三菱甚至还会考虑引入一套混合动力系统。
年的第一代LancerEvolution曾代表三菱出站WRCA组比赛，并很快赢得最强房车的称号。在量产的辆车型销售一空之后，三菱又追加了辆，时至今日，三菱EVO已经拥有了十代车型，终极版甚至被收藏家抢购。
如果一切顺利，新一代EVO原型车会现在年亮相，并在年量产。著名甩尾车手土屋圭市曾经说过，世界最强的车还是EVO，马力永远只是起步，马力以后的改装也不是终点。唯独希望混合动力不会对改装造成巨大的障碍，在性能控面前，所有的电子系统终归都是假的。
