三菱汽车近日宣布将在日本本土停产看家SUV车型Pajero（帕杰罗），但就这款车在海外市场目前的表现来看，海外将继续生产和销售现款Pajero，下面让我们来缅怀一下经典的三菱Pajero。
日本最后一台帕杰罗下线
众所周知，如今日本三大SUV全部基于Willys越野车演变而来，当然就包括今天的主角Pajero。
“帕杰罗”Pajero这个名字第一次出现，是在年的东京车展上，当时三菱推出了一款越野概念车PajeroConcept，毫不意外的是，这一台车也是基于“越野车鼻祖”威利斯吉普打造而来的，因此在外观上两者也非常相像。
年5月7日，三菱著名的Pajero（以下称帕杰罗）正式在日本市场销售，其名称源自一种生活在阿根廷巴塔可尼亚地区的高原山猫，拥有矫健的身姿和很强的野外适应能力。
让初代帕杰罗迅速走红的原因自然离不开它征战达喀尔拉力赛的经历，帕杰罗年首次参赛，自此展开了征战达喀尔赛事长达30年的征程。
伴随着初代帕杰罗创造的奇迹，三菱必然要开发继任车型用来对抗丰田和日产旗下的LandCruiser（陆巡）及Patrol（途乐）。在初代帕杰罗停产的那年也就是年，第二代帕杰罗正式与公众见面，它的出现也奠定了人们心目中最经典一代帕杰罗的印象。
第二代帕杰罗在恶劣路况的通过性方面有所妥协，更加倾向于非铺装路面的通过速度，这一点也有别于其他两位竞争对手。此代帕杰罗NB之处在于其首次配备了SUPERSELECT4WD，也就是我们熟知的超选四驱系统，脱困能力得以大幅增强。
随后的第三代帕杰罗则从拥有独立大梁的非承载式车身转而采用承载式车身，多连杆独立后悬架的应用也能看出帕杰罗开始向公路操控性和舒适性方面做出的妥协。
尽管如此，越野性能依旧是帕杰罗的强项，此代帕杰罗的四驱系统在4H模式下不再是原先50:50的动力分配比例，33:67的前后动力分配比的调整改善了湿滑路面的操控稳定性和脱困性。
现款（第四代）帕杰罗问世于是年9月法国巴黎车展，延续过往帕杰罗越野硬派格调与达卡拉力赛事（DakarRally）名誉，隔年在全球就卖破10万辆规模。据悉，三菱帕杰罗计划年起陆续退出欧盟地区，下一代研发车型还未知。受到全球不断提升排放要求标准影响，帕杰罗海外车型所采用的3.2DI-D引擎无法通过Euro6.2排放要求，因此在年8月已经先于欧洲市场停止销售。
通过年东京车展发布的e-EVOLUTION概念车来看，未来帕杰罗可能和三菱LANCEREVOLUTION“合体”，也有可能帕杰罗在未来将会是一款纯电动SUV，谁知道呢，总之帕杰罗已离我们远去，就像大自然中的濒危动物一样，“山猫”这个名字以后将在车圈消失。
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