关于帕杰罗Sport，有一个好消息和一个坏消息你想先听哪个？
先说好消息吧，好消息是新款的帕杰罗Sport的改款相当成功，内饰、外观、性能都进行了全面升级，“大叔级”的风格完全消失不见。下面小编就带大家看一下刚在澳洲上市的款帕杰罗Sport。依照旧历，先扒一扒帕杰罗Sport的历史。
第一代帕杰罗Sport（年–年）
在20世纪90年代，中大型SUV车型开始兴起，这种车型的主要特征就是能够胜任越野、载重等各种工作，于是三菱在年推出了基于第二代帕杰罗底盘打造的帕杰罗Sport车型。非承载式车身加第一代超选四驱系统让帕杰罗Sport成为当时的热门车型。
第一代帕杰罗Sport被销往世界各地，拥有众多的名称：Challenger（日本）、MonteroSport（北美、南美和菲律宾）、Nativa（中美和中东），在国内市场，第一代帕杰罗Sport在年由北京吉普生产并销售，那时候叫做帕杰罗速跑。
第一代帕杰罗Sport搭载过3.0L、3.5LV6、2.5L、2.8L以及3.2L不同排量和形式的发动机，最常用的是3.0LV6发动机，最大马力为匹。
第二代帕杰罗Sport（年–年）
第二代帕杰罗Sport在年莫斯科车展正式发布，它是基于三菱Triton（L）皮卡打造，除了名字以外，其它方面与帕杰罗没有太大关系。第二代帕杰罗Sport于年由广汽三菱实现国产，并更名为帕杰罗劲畅。
第二代帕杰罗Sport保留了第一代的2.5L、3.2L、3.0L、3.5L发动机，同时提供五座和七座车型。除此之外，三菱在印度市场还推出了一款2.5T柴油发动机，最大功率为kW，最大扭矩为牛·米。
第三代帕杰罗Sport（年至今）
年8月，三菱在泰国推出了第三代帕杰罗Sport车型，并于年正式发布。第三代帕杰罗Sport依旧使用了非承载式车身结构，以及前双横臂、后整体桥悬架结构。
第三代帕杰罗Sport的外观经过重新设计，相比上代车型，第三代帕杰罗Sport外观更前卫、个性。除了外观的改变之外，还增加了大量的主动安全系统，四驱系统也升级到了第二代SS4超选四驱。
第三代帕杰罗Sport在动力系统方面只保留了第二代车型的3.0LV6汽油发动机和2.5T柴油发动机，重新引入了一款2.4T柴油发动机，最大功率kW，最大扭矩N·m。更经济、高效的8速自动变速箱也成为了第三代车型的亮点配置。
前几天，款帕杰罗Sport在澳洲正式上市，售价为4.5万澳元（约合人民币22.5万元）起。款帕杰罗Sport主要在内饰和配置方面进行了升级，五座车型还增加更昂贵的GLS套件，内饰也经过重新设计，完全抛弃了老款车型老旧的设计风格，更符合当代的审美。
在动力系统方面，款帕杰罗Sport只有搭载2.4L涡轮增压柴油发动机的车型，最大功率kW，峰值扭矩N·m，与之匹配的是8AT自动变速箱。全系车型都标配中央差速器锁，更昂贵的GLS和Exceed型号还配置了后差速锁。
说完好消息，再来说一下坏消息吧。虽然帕杰罗Sport在国外市场的销量全线增长，但是在国内，由于第二代帕杰罗劲畅销量不佳，目前广汽三菱还没有国产第三代帕杰罗Sport的计划。第三代帕杰罗Sport将以进口方式销售，但是进入国内后，新款帕杰罗劲畅可能会保留3.0L汽油发动机，2.4T发动机能否进入中国市场仍是一个未知数。
目前，通过平行进口进入国内市场的第三代帕杰罗Sport都是搭载3.0L汽油发动机的车型，报价也高达38万元，2.4T发动机进入国内后，售价怎么也得40万元了，以两倍于澳版车型的价格买一款相同的车，你有没有兴趣？
王帅
您的赞赏是我们保持原创的动力！
