离开三菱发动机,自主品牌还能走多久 [复制链接]

车市中好久没有像陆风X7，这样能引发消费者、媒体如此“兴趣”的车型了，其饱受争议的造型设计，让制造商似乎并不好过。不过，本篇文章的重点不是陆风X7,而是它用的三菱发动机。

没有三菱发动机自主品牌怎么活？

众所周知，三菱生产的发动机俨然成为自主品牌的标签，长城、众泰、比亚迪、猎豹、东风风行、广汽吉奥、永源飞碟、中华，您听说过的自主品牌几乎都用过三菱发动机，三菱发动机广泛应用在自主品牌轿车、SUV和皮卡上，这让三菱发动机的知名度远远高于三菱汽车。

从最早的东南汽车菱帅、哈飞赛马用的老型号小排量4G15、4G18发动机，到现在4A91、4A92，从早期众多自主品牌皮卡和SUV广泛采用的4G63、4G64发动机，但现在的4G69发动机，三菱发动机始终伴随自主品牌车企发展，也让缺少核心动力的过个自主汽车品牌“活”起来。

缺少核心动力自主品牌还要努力！

说了这些，实际上大家都懂了，自主品牌“用惯”了三菱发动机，舍不得投入几个亿甚至几十个亿给自己的汽车产品打造一款核心动力，更别说是那科技含量更高的自动变速器了。

如果自主品牌离开了三菱发动机该怎么办呢？也许还会去购买丰田、日产、马自达的发动机，但前提条件是人家愿意卖吗。就像当年吉利汽车购买丰田的8A发动机装在自己低端轿车上，一旦吉利成长起来，丰田果断停止卖给吉利发动机，“逼迫”吉利走向研发核心动力之路。

丰田8A发动机的教训很深刻，目前三菱整车产品在中国市场表现并不顺畅，而三菱发动机却是其一大盈利点，但如果有一天三菱汽车卖好了，肯定会停止销售发动机，这对自主品牌肯定是沉重打击，自主品牌的核心动力研发还任重道远。