前言：
在相当长的一段时间里，东南DX7可以说是东南汽车品牌的销量担当，凭借一己之力挽回了现在一直比较低迷的东南汽车。论产品力其实DX各方面都不会比同级自主品牌乃至销冠哈弗H6这些车型差。可是，DX7身处的正是目前国内竞争最为激烈的紧凑型SUV市场，消费者想到买SUV的话，也许连前五都排不上号。现在又不断涌现新产品例如领克，还有老对手哈弗H6他们又换代的情况下，可以明显看到DX7到了瓶颈。既然如此，那推出改款车型增强产品竞争力是势在必行的事情了。
所谓不破不立，东南DX7也换一个名字出来打拼江湖，叫做DX7星跃，这款新车带着全新的外观设计、内饰配色和配置上的大升级来市场。
辨识度更高
东南DX7星跃的外观最大变化莫过于就是中网设计和车头灯的变化。但是整体风格依然延续了现款DX7扎实厚重的外观比例。镀铬包边的六边形星空点阵式中网突出了将前脸的设计元素，前大灯的造型在也有点跟随潮流变为收窄的造型，视觉效果更犀利。总的来说，开到街上辨识度更高吧。
车尾方面，相较于车头虽然也有变化，但是视觉效果也比较平淡。DX7星跃尾门上横向线条更多，延展性更好。不过大咖是在大白天大太阳环境下看的，不知道夜晚的视觉效果如何呢？
车身尺寸方面，新车的长宽高分别为//mm，轴距为mm。轴距跟改款之前一样，至于长宽高有一点点变化而已。侧面最好看也是原创度最高的地方就是前后车窗的镀铬线条在C柱汇合在一起，而且还保留了一个细细的三角窗，虽然没有才有烂大街的悬浮式车顶，但是也是很有特色。
配置大幅提升
对不起，又到了大咖偷懒背台词的时候，大家不要笑话我为了凑字数。东南DX7星跃根据不同版本搭载了10英寸全液晶仪表、10英寸悬浮式中控台、4G网络、车载Wi-Fi、百度Carlife互联以及L2级驾驶辅助系统，这套L2辅助系统包含APA全自动泊车系统、ADAS高级智能驾驶辅助等，可实现主动定速巡航、车道保持、自动刹车以及行人识别等功能。嗯，比起老款可谓厚道多了，但是其实横向比起竞争对手，其实这些都是烂大街的配置了。
坐进车内，东南DX7星跃最大感受就是新的配色和设计变得更加符合现代审美。虽然增加了部分木质饰条，但是看着比现款车型的年轻时尚了许多，不是那种油腻大叔喜欢的桃木，而是小清新风格的材质。再加上车内细节的设计以及颜色的搭配也看得出设计师用心去打造的，内饰的质感及档次感也有明显的提升。
冠绝同级的三菱发动机
东南DX7星跃的动力系统其实挺有意思的，从早期的1.8T再推出小排量1.5T，到今天东南DX7星跃采用的直喷1.5T发动机。这台1.5T发动机几乎跟老款的1.8T持平，马力/rpm、牛·米/-rpm，这样的动力参数横向对比也是领先同级别竞品。全新发动机采用高强度铝压铸缸体，减重12%。而变速器方面，升级为一台德国格特拉克的7速双离合变速箱。
毕竟加入了直喷技术和低转速高扭矩的特点，大咖试驾过程虽然坐了4个大汉，而且后排两位同行老师吨位也相当可观，但是从静止加速的整个过程也是动力的传递也是非常饱满的。日常城市跟车动力基本没什么问题，但是在高速上面中后段提速，发动机动力显得有些枯竭。不过对于1.5T发动机来讲也是合情合理，同级其他车型只会更差罢了。
不过最让大咖惊喜的是这套双离合变速器实在太舒服了，开了大半天都没感觉到一点顿挫，而且换挡间隙也非常短，如果我说双离合开出了CVT的驾驶感觉，会不会被大家骂充值呢？事实上大咖再横向对比同级其他双离合车型，其实都差不多一样的调校。东南DX7星跃算是做得比较好的一款。
对了多提一嘴，新款DX7配备了L2级别自动辅助驾驶系统，工作区间为8-km/h，在80km/h时速后可以激活车道保持功能，长途驾驶时可以解放右脚（但是大家还是要双手维持方向盘上，不然违规咯）。
至于操控和底盘方面，大咖感觉跟老款差不多，也维持了一款家用车应有的水准。感觉悬架初段偏硬，面对连续减速带或砂石路面时，对于细小震动过滤不彻底，缺乏了一点高级感。至于方向盘的转向虚位也非常适中，整体感觉满意。
大咖点评：
年疫情大环境下各大车企都不好过，对于东南汽车来讲更加雪上加霜。现在国内疫情稍微好转，车企销量也逐渐复苏，所以趁机将自己当家产品DX7进行更新。不过说实话，DX7无论改款前还是现在新出的东南DX7星跃，产品力其实跟主流的车型比一点都不差的，但是变为销量却不尽人意。大家对于东南汽车的产品有什么观点看法呢?欢迎大家留言区评论，我们一起探讨一下呗！
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