信不信由你，十代三菱LancerEvolution那套四驱系统是有史以来最复杂的AWD系统之一——准确的讲，这是横置前驱车中最先进的AWD系统。
因为它拥有货真价实的前中后三个差速器，每个差速器都内置了一套限滑和主动扭矩矢量控制装置。
其实，在国内并没有多少人能够读懂三菱，因为三菱品牌并没有太多高端的车型来拉高形象。特别是很多宣传海报里面，车子都是满身泥土的样子。让人很难将其和高逼格联系到一起。
而且很多三菱EVO改装完之后，不仅外观比较凶，排气的噪音也比较大。容易给不懂车的人留下不好的印象。
除了一些特定版本之外，我们看到的EVO都是没有天窗的。坐到内饰里面，也没有德系车那样丰富的配置，让人们觉得这辆车非常廉价
就如开篇我说的那样，在懂车人的眼里三菱EVO就如神一般的存在。
当然三菱EVO早就停产了，我的这台也是托关系才弄到的，到手第一天就来到了改装店，先不说那些专业的改装零件，今天就是先贴个车衣，毕竟老车还是保护下为好。
贴膜前，清洗好漆面。在配合灯光的情况下再对漆面进行仔细检查，尤其要注意引擎盖、后盖等平面的地方，上膜过程中由2人即可完成。
在刮板赶水之前，用手轻轻抚摸膜体表面，让安装液充分覆盖到膜的每一块区域，膜看起来没有大的气泡为佳，赶水过程当中，先确认好中心线位置。
烤膜收边烤膜收边是使用高温烤枪，按照特定施工手法对膜面包边加热塑性的过程。在隐形车衣整体施工大致完成后，技师们需要用手将原先预留的多于实际漆面的膜收进边缝，包裹住边缝不让灰尘进入，这一过程简称包边。为了防止边缘贴合不严谨，常用烤枪使用多少度的温度进行烤制。
视环境温度1-3小时，即可进行包边工作。如发现还有水在膜里面无法包住边，重复酒精水的喷洒过程。包边完毕以后需要对安装过的所有地方边缝进行详细的检查处理，这个过程可大幅度的减少售后问题：这个过程检查时间必须为2-4小时。
而且隐形车衣施工后的前三天最好不要洗车，因为前三天隐形车衣还没有完全粘牢，边缘受到水枪的冲击也容易出现气泡、翘边。
贴完车衣后，看到实车的第一眼，首先感觉就是外观霸气外露，两颗犀利的大灯中间镶嵌着一副“大嘴”进气格栅，前机盖上的三个散热孔显示了其运动身份，仿佛在告诉别人“老子是正统的EVO，不是Lancer”，整个车身配上令人血脉喷张的红色，不禁让人有一种驾驭它的冲动。
打开机舱，首先看见那个红色的发动机凶猛的心脏。这款EVO搭载了新开发的轻量化铝合金缸体2.0LDOHCMIVEC涡轮增加发动机。在排量上虽然仍为2.0L，但4B11型搭载的全新发动机，在MIVEC（可变正时技术）基础上有较为明显的改进，同时还配备了高性能的双涡管涡轮增压器，涡轮增压功率直上马力。这套动力组合上路后，只要我愿意所谓的那些豪车就只有看车尾的机会。
虽然开着这些低调的性能车容易让不懂车的人瞧不起，但是开破车的真的就是穷人吗？其实没有必要以车取人。现在的理性车友们，买车都是为了自己开心，玩车也是为了让自己高兴。
