强如三菱，面对席卷行业的电动化攻势，也只能低下头颅。
在今年5月，三菱宣布重启Ralliart运动赛车部门之后，有不少人认为三菱这是为重启LancerEvolution系列释出的信号，就连三菱的部分股东也要求品牌重启EVO项目。
但即便这样，三菱也没有被LancerEvolution的超高热度“冲昏头脑”，在6月23日的股东大会上，三菱总裁兼首席执行官加藤隆雄坚定地表示：“重启Ralliart的首要任务是为旗下车型提供各种个性化配件，并为之后品牌参与拉力赛事做准备，目前没有关于EVO项目的任何计划。”
至于无法重启EVO项目的原因，加藤隆雄解释道：由于三菱汽车在电动化转型一事上仍需投入大量财力、物力，这关乎到三菱的未来。并且品牌在财年存在着严重的财*赤字，因此短期内的计划都会以振兴品牌销量为主。至于车迷喜欢的LancerEvolution等经典车型，或许等三菱的经济状况好转之后，才有可能推出。
按照加藤隆雄的说法，三菱其实也不想放弃LancerEvolution，但迫于财务、转型的压力才不得已而为之，不排除之后它再次出现的可能。但实话实说，三菱的品牌战略是在年完全转型成为电动车品牌，旗下车型只会是以电动车出现。等到那时候，若是三菱遵守诺言重启LancerEvolution系列，让其以电动车的身份重出江湖，只怕狂热的粉丝会完全不买账。
三菱LancerEvolution之所以在全世界范围内拥有超高人气，是因为它出色的比赛成绩，WRC赛场上的四连霸更是将它推上传奇车型的宝座。并且自诞生之初，三菱EVO就是一台充满拉力血统的超级街车，对于追求高性能跑车的车迷来说是最容易实现梦想的车型。因此不论是在拉力赛场，还是车水马龙的街头，三菱EVO一直是人气最高的那一位，但这里也有一个限定条件：在它还是燃油车的情况下。
而就在三菱EVO命运漂浮不定的时候，它的老对手斯巴鲁WRX却即将迎来更新。近日斯巴鲁
