在众车芸芸的车型中能称神的，只有两辆车，一辆是战神尼桑GTR，一辆是今天要说的“街神”三菱Evolution。
说起三菱Evolution，不得不提一个赛事——WRC（世界拉力锦标赛）。第二次世界大战由于美国的加入，加快了结束的速度。全世界的工业、科技快速的发展。到了七、八十年代，西方国家的汽车行业起步比较早，技术成熟，车商都积极参加赛事来宣扬自己的品牌。当时出现了不少优秀的性能车，其中最为突出的是年进*的日本富士重工旗下的斯巴鲁waxsti。蓝色的车身上凸起的进气口，彰显拉力王者风范。水平对置发动机，配合全时四驱系统，赛场上一路所向披靡，其他车都黯淡无光。
解铃还须系铃人，直到年，一个身怀绝世神功的，身边布衣的少年来到赛场。它搭载大名鼎鼎的4G63T铸铁发动机，搭配三菱引以为傲的超选四驱，配合着缸内直喷点火系统，也全世界第一辆使用缸内直喷和涡轮增压的车。它就是为拉力赛而生的威震天下的三菱Evolution（进化）。
不负众望，年小牛试刀拿第一个分站冠*，从此一发不可收拾，——年，拿下七个分站冠*，四个冠*车，1个总冠*。——，又拿14分站冠*。这个成绩放到那个年代其他车商只能望其项背。在Evo眼里没有高尔夫r，没有福克斯rs，没有宝马m2，只有一生的宿敌斯巴鲁wrxsti！
多次亮相美国好莱坞大片，如《速度与激情》系列，法国电影《极速的士》。以及动作明星*大哥主演的《霹雳火》中，都给粉丝带来不凡的视觉盛宴。年香港明星柯受良，开着汽车飞跃*河，当时轰动一时，开的就是三菱Evolution四代。由于三菱重工机械纯粹以及优秀品质，因此也奠定了不少铁粉。
著名赛车手，漂移第一人土屋圭市曾说，世界上最强的车还是Evolution。改装界也流传着原厂匹，匹只是起步，匹不封顶，国外大神把这台四缸机的车升级到千匹也不是少数；敢对迈凯伦p1竖中指的四缸车，只有Evolution了。
说到世界原厂最强四缸车，有人会说是奔驰AMGa45，现在应该没有争论，但在那个16年之前，它只能是老二。因为有Evo有款性能版本FQ，是日本三菱和英国合作打造的，夸张的鲨鱼大嘴独特前脸，战斗范十足，全球限量49台。马力，扭矩惊人的，再配上超选四驱，百公里加速只需要3.8秒。就算是双涡轮的3.8升，6缸的战神GTR也要怯他三分。
街神最终在年，不再进化，离我们渐行渐远。我也是为了信仰，通过自己的努力买了一辆二手的手动挡三菱翼神。
也许街神不复存在，现有其他性能车齐头并进，可在我眼里，三菱Evo永远都是世界第一。
下一期给大家说一下，昔日拉力之王——斯巴鲁辉煌岁月！未完待续
