说起EVO来人们第一反应肯定是曾经叱咤在WRC赛场上的LancerEvolution，在日系性能车辉煌的那个年代他的大名可谓无人不知无人不晓。不过三菱旗下除去这款理财产品级的神车之外，还有一款车同样被冠以EVO之名，那款车就是大名鼎鼎的帕杰罗V55EVO。而让这台车成名的正是另外一个著名的赛事达喀尔拉力赛，可以说三菱的神车都是凭借着自身的硬实力打出来的名号。
并且最为重要的一点是这些叱咤于赛场的车型的我们都可以买到，并且还是以一个并不离谱的价格，能花一个相对较少的钱去亲近一下高性能车正是他们的魅力所在。比如说LancerEvolution，以及今天的主角帕杰罗V55EVO等等。不过在国内的价格就不是那么的亲民了，当然这里面的原因是比较复杂的。
三菱帕杰罗V55EVO是帕杰罗历史上唯一一款面向市场销售的EVO车型，不过也正是因为有了这款车也使得EVO三个字母不再是LancerEvolution的专属。不过虽然两款车的设计取向是截然不同的，但相同的地方就是他们都是凭借着拉力赛所成名的。
这款车从一开始就是为了满足参加达喀尔拉力赛T2组别而打造的，毕竟很多的赛事都要求参赛的车辆必须量产一定的数量，也正是这个原因所以使得他的性能可谓是相当出众，甚至于可以说他是一台原厂即可参加达喀尔拉力赛的越野车。不过三菱帕杰罗V55EVO的产量并不大，在年到年短暂的生产周期内，他仅仅生产了辆而已。
帕杰罗V55EVO是基于第二代帕杰罗的短版车型打造的，更确切一点的说应该是基于第二代帕杰罗的小改款车型打造而来。在年，第二代三菱帕杰罗迎来了小改款车型，相比于改款之前的版本，这一次改款最大的特点在于采用了更加富有肌肉感的轮眉，这个经典的造型即便是放到现在也十分耐看。
相比较普通版的短轴车型，帕杰罗V55EVO进一步强化了宽体套件的造型，这也使得他相较于原版车型变得更加有力量感。与此同时前后保险杠的设计也迎合了宽体化套件的运用而进行了全面的优化，并且这种优化的目的是完全为了提升车辆的高速越野性能而进行的。而为了改善机舱的冷却，引擎盖上方也加入了额外的进气口，所以可以说车上的一切设计和改良都是为了性能所服务的。
帕杰罗V55EVO的内饰基本上跟同时期的第二代帕杰罗别无二致，中控台顶部的三个多功能仪表也是当时帕杰罗车系最具代表性的特征。内饰的配色也是那个时代老日系车的风格，不过看起来倒是挺有质感的。要说最大的不同当属前排的座椅，一套Recaro的高性能运动座椅替换了原来的座椅，包裹性明显强于普通版的帕杰罗，对于性能取向的帕杰罗V55EVO来说这还是很有必要的。
动力方面三菱帕杰罗V55EVO搭载的是非常经典的代号6G74的3.5LV6MIVIC发动机，最大马力达到了匹，最大扭矩达到牛·米，与之匹配的是INVESC-II四速自动变速箱。这样的动力水平别说在当时算是数一数二的了，即便是放到现在也算是一个相当优秀的数据了。而这款发动机直到现在我们还能在平行进口的帕杰罗V95上见到，只不过动力输出水平就不如帕杰罗V55EVO那么令人满意了。
和同时代的三菱帕杰罗一样，三菱帕杰罗V55EVO也同样搭载的是第一代超选四驱系统。最大的特点就是通过粘性联轴节结构的中央差速器，使得他在行进过程中就可以实现后驱和四驱之间的切换。不过作为一台EVO车型怎么能没点特别的东西呢，而他在前后桥使用的托森式差速器正是他与众不同的地方。通过托森差速器的扭矩感应作用，三菱帕杰罗V55EVO可以实现对于前后桥的左右侧车轮进行扭矩分配，这样的技术即便放到现在都值得吹一波了更何况是当时那个年代了。
在底盘方面帕杰罗V55EVO就和普通版的帕杰罗有了很大的区别了，第二代的帕杰罗采用的前扭杆弹簧后螺旋弹簧的布置，而在帕杰罗V55EVO上前后桥则都变成了螺旋弹簧的结构，后桥也改为采用了多连杆式的悬挂。全新的底盘配置使得帕杰罗V55EVO的性能有了显著的进步，然而性能的提升自然少不了成本的堆砌，据说他的减震器成本是普通版帕杰罗的两倍以上。
不过这一切的改进还是卓有成效的，经过一番升级之后的帕杰罗帕杰罗V55EVO驾驶感受非常轻快。即便是在面对崎岖而坎坷的地形的时候依旧可以非常平稳的快速通过，并且全新的底盘配置也让他对于高速过弯时候的车辆侧倾抑制的非常到位，正是强大的动力外加上调教极佳的底盘才能让他叱咤在达喀尔拉力赛场之上。
而这些努力最终都在达喀尔拉力赛上得到了回报，在达喀尔拉力赛上帕杰罗V55EVO垄断了T2组别所有的奖项。甚至于在年的赛场上，隶属于T2组别的帕杰罗V55EVO竟然比T3组别的赛车还要快。在为期18天超过公里的比赛中，帕杰罗V55EVO领先竞争对手五个小时，优异的性能加上出色的成绩一举奠定了他神车的地位。
在年完成了辆的生产之后帕杰罗V55EVO就走出了历史的舞台，不过他在短暂的生产周期内却留下了非常辉煌的一笔。可以说他是三菱历史上最出名的一台帕杰罗，虽然后来者在技术上可能超越了他，但就历史地位而言无人能出其右。不过由于出色的性能导致很大一部分销售出去的车型都成为了赛车，这也使得一台车况良好的精品帕杰罗V55EVO显得弥足珍贵。
