白癜风有那些症状 http://m.39.net/baidianfeng/a_4541952.html从整体份额来看，年国内市场日系车阵营正逼近德系车。数据展示最直观，由于上汽大众的持续拉胯，德系车份额下滑至23.9%，而日系品牌则上升至23.1%，两大阵营几乎持平。日系车确实取得了不错成绩，但内部同样强者愈强而弱者越弱，强者如“一产两田”总销量皆在百万，弱者如广汽三菱，去年累计销量只有7.5万辆，年销量几近被腰斩。
竞争越发激烈的市场，加速了二线汽车品牌的边缘化，强调情怀范儿的三菱，无论如何也掩盖不了只有三款车的窘境。这三款车分别是欧蓝德、劲炫和奕歌，其中销量大腿为欧蓝德，年销量将近6万辆，占到总数的8成以上，而劲炫和奕歌存在感更低。紧凑SUV定位的欧蓝德，怕是广汽三菱最后的荣光了。
细数欧蓝德的优势，相信老司机闭着眼都能说出好几条，譬如成熟耐用的动力总成，譬如在MM车长下提供7座大空间等。但长时间未改款，即便品牌底蕴、产品技术和产品质量盛名在外，而且终端市场也给出了较大优惠，但依然同本田CRV、丰田RAV4等车型竞争中败下阵来。欧蓝德卖不动，密探君认为其产品力已经跟不上大家需求了。
外观表现不谈，欧蓝德驾驶舱布局已经跟一线合资车拉开差距，满满的时代感，很难吸引当前的年轻人
