治白癜风长沙哪家医院好 http://pf.39.net/bdfyy/bjzkbdfyy/140802/4439520.html静默已久的东南汽车通过一次“焕新”会议重新回到大众视野，力图宣告自己的新生。
最近，东南汽车以“新发展、新产品、新标志、新气象”四个层次的品牌发布会，正式发布全新的品牌LOGO以及全新的产品DX9，同时带来东南N7和东南A7两款概念车。
东南车董事长陈文豪也在会议上宣布，东南汽车所在地的省、市、县三级*府通过相关公司注资20亿元，初步解决了东南汽车长期以来的资金问题。
虽然资金流入已经到来，但东南汽车长期停滞不前，重新起航并不容易。乘用车市场转型失败、产品升级缓慢、销售惨淡、市场声音过小等一系列问题需要东南汽车长期停滞不前，东山再起。
开发陷于困境。
东南汽车是两岸最大的中外合资企业，成立于年，是两岸最大的汽车制造企业。如今，随着中国汽车的快速发展，得利卡（参数
图片）、富利卡（参数
图片）等轻量化产品在国内轻量化客户制造商中取得了成功，年11月，第10万辆，创造了辉煌的时刻。
随著年菱帅(参数
图片)车型上市，东南汽车正式进入轿车市场，菱帅车型上市首年累计销售量已达3万多辆。年，东南汽车等公司收购了三菱，成为与三菱、中华(参数
图片)三方合作的中外合资企业，持股比例是东南汽车50%，三菱与中华各持股25%。
三菱在收购东南汽车之后，先后为该品牌引进了“三菱戈蓝(参数
图片)”、“三菱菱绅”、“三菱蓝瑟”等多款车型，但成绩平平，并没有掀起多少波澜。款戈蓝、蓝瑟、君阁、翼神四款车型累计销售量只有辆。而彼时，中国轿车市场已经从年的万辆直奔到年的万辆，形势可想而知。
但是，三菱在进*中国汽车市场方面的脚步并未因与东南汽车合作不力而停滞不前，甚至为了调整中外合资企业的困境，反而在年与广汽签署了中外合资企业中外合资企业的中外合资企业，双方都取得了不错的成绩。该中外合资企业成立后，三菱公司对东南汽车已基本处于不知情的状态，甚至有消息称，从年起，三菱将不会在研发方面提供任何技术支持。截至年，东南三菱翼神公司已经停止生产，东南汽车失去了三菱车型的支撑，这也直接导致东南汽车生产线出现故障。
东南部汽车并不缺乏战略眼光，他推出的富利卡和得利卡甚至被称为MPV、SUV的先锋车型，甚至有一阵子风靡一时。但是由于产品力薄弱、产品更替缓慢等一系列问题，东南汽车逐渐被边缘化。
根据盖世汽车
