汽车界是一个集工业、科技于一体的世界，无数厂商都在抢占市场份额，各路厂商百花齐放，无数“神车”繁花似锦。“城市猎人”本田飞度，不断超越自己，又有了新突破。“最具性价比豪车”讴歌TLX-L，地位愈来愈高，让人趋之若鹜，对手也极为羡慕。在高质量车型俯拾即是的今天，厂商造车必须对人群有精确的定位，其产品才能成功。正如帕杰罗(进口)和凯迪拉克XT5。
我前些日子跟驾驶者小陈闲聊，他有一辆三菱帕杰罗，用了不到半年，为了将来结婚，最近提了凯迪拉克XT5，到现在已经开了5个月，行驶公里，那么凯迪拉克XT5的实力究竟如何？与三菱帕杰罗的主要差异在哪里？现在，我就转达我朋友的主张。
先开帕杰罗(进口)
颜值：颜值很霸气，很喜欢，很有一种命中注定的感觉，给我的印象非常深刻。可惜不是氙气大灯，跑夜路较少多的可自己换，侧面特好看，比霸道好看，背书包，车漆偏薄，跑高速石子打出小坑基本都掉漆了。
内饰一般，设计感觉比较土，好在还算大气，可以接受。内饰确实老了，而且硬，没有丰田的软，能改进最好，内饰略土，中控也不好看，内饰简单，太硬，所以异响严重。
空间没得说，很大。最后一排坐椅直接折了，留个储物箱特别好用，后排还能移动，形成更大的空间，第三排直接拆了做储物盒很大，小闺女直接在后备箱跳着玩。
帕杰罗是舒适性很渣，路况恶劣的时候。是这个隔音嘛，只能说，嗯，表现得很越野车，比较颠，市区开是不大合适的，乘坐姿势较高，跑远途不累人，较大的留给其他乘员的空间也比较大。
这套V6机头比较古老了，动力一般般，60迈以上超车困难。只要舍得给油，没有啥做不到的，够用吧，差不多1.6自吸轿车这么个水平，速度起来还行，在高速上，车速超过了一百就不要随便超车了，加速非常吃力。
觉着真的很不错了，这么大的车驾驶感受比较灵活。方向适当的感觉有点沉，不过两吨多的车辆，的大胎正常，很好，四轮驱动挂上很稳，高速很稳，像开坦克。
再开凯迪拉克XT5
外表：最喜欢是外观买这台车这个理由超过70%。我最喜欢的是它那忧郁的大灯了，看上起就像在流泪一样，整体设计相当新颖大气，我特别喜欢它的整体设计格调，钣金漆面很厚实，大脚抓地很稳，小5是我喜欢的类型。
内饰属于中规中矩的，比较的沉稳大方。车载导航也使用了一下，不知道是什么地图，也挺精确的，门内侧地把手，握起来满满的塑料，让人多少有些不舒服，虽然还是有味道，但整体较小，开启空气净化后基本没有。
而且前面中控下放还有镂空的空间，很大，可以放许多杂物。此外，置物空间也不错，特别是电子档杆接下来有个置物格，放备用鞋子特别合适，空间很够用后面放个宝宝椅做两个大人没问题，出门行李带多了根本不是问题，直接放在车尾箱后面，你能带上的肯定都装得下。
反正舒适度整体感觉是不错。行驶中也相当稳，所以整体舒适度颇高，车内的静谧性相当好，隔音做得非常不错，靠背还可以多角度调整，设计的很舒适也很人性化。
车子开起来，其实也还满意。给油到位，超车超快，超简单，2.0T的发动机动力马力，动力强劲，低速起步时候会有轻微的顿挫感，毕竟人无完人车无完车。
驾驶感受起来灵活轻松，而且很精准，毫不夸张地说是指哪儿打哪儿啊。方向盘稍硬，可能还不习惯吧，不影响驾车感受的，稳得一批，过颠簸路段震感小舒适性可以，制动点位开始过于灵敏，需经过一段时间进行适应。
结语
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三菱帕杰罗：就为这外观，这尺寸，多点儿油耗很随意，操控是山猫的一大强项，肯定比A级轿车操控好，也比大多数B级车好。凯迪拉克XT5：整体舒适度可以，大概suv过路阶什么都舒服，动力一般吧，也够用。我给三菱帕杰罗87分，凯迪拉克XT分，凯迪拉克XT5对我来说不能更完美，尤其是外表的凌厉真的让我动心。我承认，三菱帕杰罗也相当给力，但凯迪拉克XT5才是我的菜。现在大路上可以市场看到凯迪拉克XT5，群众的眼光总是雪亮的，买它也不太难，月薪为车价的十分之一就开得起！人都没有完人，车当然也不可能绝对的完美，只能说谁更适合自己。开过它之后，我的感受可以总结为八个字：庆幸当初选择正确！那么，37万左右怎么选？三菱帕杰罗、凯迪拉克XT5谁档次高？车主说了大实话。大家有何看法呢？
