Evo全称LancerEvolution(意译:枪骑兵进化)，已有十余年的发展史，经过一代又一代的进取，如今已成为三菱最为著名的车型之一。十多年来，Evo几经升级换代，从最初的Evo.i一直发展到现在最新的Evo.x，在这艰辛的成长过程中，它不仅在WRC赛场上屡有斩获，而且在诸多追求高性能跑车的速度迷心中，也是一款离梦想最近的超级街车。从诞生开始，就是一台充满比赛血统的运动车，搭载着2.0T引擎，轻松做出马力的输出，采用4轮驱动，搭配上较短的轴距，使它在拉力赛、场地赛甚至坊间的黑夜飚车都有不俗的表现。然而EVOX之后都不会再有街霸的传说了，扮猪吃老虎的续集只能留给欧系和美系的钢炮新演员，以后再遇到大尾翼加防滚架的三菱街车，请把注目礼留给他们吧！
车上安装了一个空气悬架，前面提到的扩展部分，WorkMeisterL1磁盘完全符合圆圈中的参数11.5和离开时的-61。用颜色发动机舱对车辆进行全面重新涂漆-纳多灰色。使用皮革和Alcantara对沙龙进行全面剪裁，改变方向盘的解剖结构。植物桶座被水桶Sparco电路2所取代。螺栓式框架库斯科以彩色和更多颜色绘制。EvolutionSergey是少数几个不仅注重外部改进而且注重技术的项目之一。该车是在克拉斯诺达尔ARS服务中建造的。在“Evo”中被涡轮机，连杆，衬垫等取代这个Evolution有马力。
轮毂
WorkMeisterL1
19,11.5J，起飞-61米其林飞行员超级运动/30/19
发动机
发动机4B11T
CPPISTONS的Kt锻造活塞MITSUBISHI4B11/EVOXCR=9.0（86.5毫米）
组杆CARRILLO系列PRO-H的
插入连接杆/根ACL
ARP-4的Kt气缸盖螺栓+CA（L19）
MITSUBISHIMCA油泵
NGKRACING9*塞
TOMEISPRING4BVALVE
KELFORD-BKT凸轮轴11.0毫米二百六十零分之二百七十零/10.5毫米
HKS-AM汽缸盖垫片1.0毫米
恒温76.5度RALLIART
排气及TURBO
盖瑞特GTXGEN2A/R0.82
西门TiAl金属系列MVR44个
旁通阀TIAL序列Q
收集器出口RACEPROSTREETFULLT3三菱EVOX
MAP不锈钢O2消除落水管盖瑞特为V波段三菱EVOX
排气系统因维迪亚系列Q
燃油
K-t喷油器RCcc
燃油RAILOBX
RADIUM用于外部泵的燃油调压
油箱AEROMOTIVEAEI-燃油压力调节器30-70psi
变速箱：
离合器ExedyHypertwin
带一组驱动装置的铸铁后轮RS减速器
制动器和悬挂：
制动盘-性能比较摩擦
制动kolodki-无尽
制动软管古德里奇
气动机架Airrex
前支柱库斯科
后支柱库斯科
后稳定杆库斯科
后部杆Hardrace
电子
Motec发动机控制单元Defi
传感器（油温，排气温度，涡轮压力）
外观
全重绘体与色纳多灰罩空间
定义扩展体
扰流涡
碳格栅Seibon
碳后扩散Seibon
碳焊盘上镜Rexspeed
羧酸插入到罩Rexspeed
羧酸插入到前翼子板Rexspeed
CARBON发动机罩
CARBON散热器冷却板
羧酸刀片在前保险杠管道
CARBON牌照板支架
吸收剂罩天荷
尾灯甲羟
内饰
使用皮革和Alcantara进行全面改造的沙龙
改变方向盘的解剖结构
四点Sparco安全带
SparcoCircuit1f2
脚手架涂上Cusco车身颜色
音频系统：
2din主机先锋
声学Morel
放大器音频系统
气动悬挂
控制-Airlirt自动驾驶仪3h
2压缩机viair
