在很多城市的大型批发市场，都流传着“前脚刚从三轮车上下来，回头就坐进了宝马X5下班回家”的老板故事。
不管是三轮车，还是面包车、微卡，对于老板们而言都是赚钱工具，是不少年轻人的创业工具。而宝马X5这类豪车只是消费品，除了面子和应酬，并不会带来更多的经济效益，所以某种程度来讲，几万块的拉货小车重要性完全不输百万级豪车。
而这几年的疫情对于很多家庭而言却是带来了很大的影响，好在因为国家对于内部疫情控制非常到位，所以大部分地区的经济都稳住了增长局面，相比欧美等国势头强上不少，这也让大家依旧保持着对创业的信心。比如去年微卡市场就创造了60万辆的新车销量，同时大型微卡的占有率也进一步提升，相比*牌轻卡、中卡、重卡这些卡车，微卡更符合当下城市能拉快跑的快节奏趋势。而在这个领域，长安又一次甩开了五菱，因为全新的“宽体动力微卡王”长安星卡PLUS在尺寸、动力、配置上全面升级，价格却仅4.99万，半年回本不是梦，堪称同级标杆。
既然是作为微卡，载货能力肯定就是第一位，Plus相比现款轴距从mm直接增加到mm，尺寸变得更大，自然载货能力更强，同时提供单排和双排车身。
单排车型纯粹注重拉货，货箱栏板内尺寸长宽高分别为mm/mm/mm，额载KG，只能坐2人，适合两口子做商贩跑跑运输，特别是拉水果这些一趟可以搞定不少；而双排车型货箱栏板内尺寸长宽高分别为mm/mm/mm，额载KG，宽度高度没变，主要是将长度70cm左右拿来新增了一排座位，这样可以坐下5人，这在三四线地方就特别适合载人载物两者兼顾，或者有需要工人的用途。
平均订单价格是小面包的1.5倍一小时赚块钱？而无论是单排还是双排，都能轻松将双人床平放在货箱内，加上2纵10横抗弯车架设计，6片渐变板簧、高强刚大梁车架，选用的轮胎规格也由R14LT提升到了/70R15，即便是跑拉货平台，也要比价格差不多的面包车同里程收益多上30%-40%，如果订单量比较理想，一天挣个千把块钱还是有可能的，相比大型卡车，更容易实现半年回本。另外，星卡PLUS还提供仓栅式运输车、厢式运输车等多种实用车身形式选择，装蔬菜、拉禽类都可以轻松搞定。
外观上，星卡Plus采用全新的设计语言，黑色中网和熏黑大灯非常有力，前大灯也增加了透镜，光照效果更为理想，即便是在乡间小路，也不会有太多盲区，雾灯也依旧装备，安全性不受影响。同时外后视镜面积加大，视野盲区更小。至于配置上，主要分为豪华型和舒适型，分别又包括了空调版和非空调版。价格差别只要元，一台家用空调也要这个价格。同时豪华型还多了一块10.2英寸的中控大屏，提供倒车影像、手机映射、离线地图、蓝牙音乐等，不至于让挣钱的时候变得枯燥、闷热。
动力方面，该车搭载1.6升自然吸气发动机（最大功率90千瓦）、1.8升自然吸气发动机（最大功率千瓦、最大扭矩牛·米），传动系统匹配爱信5速手动变速箱，根据发布现场的驼峰挑战等场景，能够看出来这套动力完全可以应对日常使用。比较贴心的是还提供10年/20万公里质保，5年免费基础保养（每年3次），增购置换享受元补贴，2年3万零利息或36个月低月供，对于创业群体算是非常友好，不用担心保养费用、故障、高利息，难怪长安凯程系列肩如今已经积累了万用户。
整体来说，长安在面包车、微卡等商用车领域的地位确实够强，而星卡Plus的出现，在当下市区运输行业转变的时候，也让更多的百姓可以为自己打工。对于这款车，大家怎么看呢？