TUhjnbcbe - 2023/10/13 17:40:00
大家还记得电影《我是谁》吗？相信看过这部电影的人都会想起土著装扮的*大哥驾驶着帕杰罗在沙漠上奔驰的画面。电影《我是谁》剧照《我是谁》中的帕杰罗拉力赛车《我是谁》中大漠里狂奔的就是帕杰罗Mentalop改装的拉力赛车，电影中*驾驶着它超越职业选手取得了冠*的成绩。Now，就让我来带大家了解下三菱帕杰罗的历史。在上世纪70年代，越野车成了时代宠儿，三菱决定跟上脚步，打造一款具有时代性的越野车。当时的三菱负责威利斯JeepCJ在日本地区的组装生产和销售，在日本生产的威利斯JeepCJ换上了三菱的车标，这便是三菱第一台越野车的由来。带着三菱车标的JEEPCJ在年，三菱在JEEP的基础上研发了一款概念车——PajeroConcept，“PAJERO”这个名字源于阿根廷的一种动物-高原山猫，年，三菱又推出了PajeroConcept-2，与之前的PajeroConcept相比，它已经脱离了威利斯JEEP的模样，有了新的设计理念，采用了非承载式车身以及前双叉臂独立悬挂+后钢板弹簧非独立悬挂的底盘，这也就奠定了帕杰罗的基础。三菱PajeroConcept三菱第一代帕杰罗（-）：在PajeroConcept-2的基础上，第一代帕杰罗于年在东京车展上正式亮相，最初的它只有三门车型，依旧采用前双叉臂独立悬挂+后钢板弹簧非独立悬挂的底盘，虽然舒适性不怎么样，但能扎实可靠。第一代帕杰罗（-）年，三菱首次组织车队参加了达喀尔拉力赛，主力赛车便是基于帕杰罗改装而来，85年，三菱夺得了首个冠*，同时包揽了亚*和季*。此后的三菱便成为领奖台上的常客，以帕杰罗为基础的三菱车队参赛26次，共夺得了12次冠*，其中包括-年的7连冠。同在年，五门长轴版的帕杰罗诞生，同时增加了4AT自动变速箱。年，为了进一步提高舒适性，帕杰罗的后钢板弹簧改为了螺旋弹簧，另外追加了我们熟悉的6G.0L发动机。这款也正是国内可以买到的第一代帕杰罗（80年代的进口高档货）。第一代帕杰罗五门版第二代帕杰罗（-）：年，第二代帕杰罗正式上市，这一代的帕杰罗被大批量的引进国内，并且有五门高顶，五门矮顶，三门硬顶和三门软顶四种版本（小编个人比较喜欢五门矮顶的(●ˇˇ●)），相对于上一代，这代帕杰罗的外观更加的时尚，轮廓变得圆润起来，让此前棱角分明的车型平添几许灵巧与柔美，同时车体更加宽大，陆地”巨无霸”的端倪开始展现~(￣▽￣)~*。五门高顶版的第二代帕杰罗五门矮顶的第二代帕杰罗第二代帕杰罗配备了大名鼎鼎的超选四驱（Super-Select4WD）四驱系统，可在km/h时速以下进行两驱、四驱模式下自由切换（这里就不过多介绍啦），越野的意味也越来越浓。超选四驱第三代帕杰罗（-）：在车型代号方面，包含了V73和V77在内的多种代号，这一代的帕杰罗全部采用V6发动机，放弃了四缸机，外观上有著名设计公司宾夕法尼亚，抛去曾经的大棱角，取而代之的是流畅的线条，在视觉上更具力量感，在车身尺寸上再次加大，车内的配置变得更加豪华。（这也是小编最喜欢的一代帕杰罗）第三代依旧配备了升级后更强大的超选四驱系统，更加可靠、皮实耐用。第三代帕杰罗（V73)第四代帕杰罗（-至今）：第四代的帕杰罗在外观上回归了粗犷外形，大灯有向一、二代帕杰罗致敬的感觉。这一代的车型同样拥有三门短轴和五门长轴两种车身结构，三门版代号V87，五门版车型则根据动力总成的不同分为V93、V97、V95、V98多种代号，国内引入的V93和V97两款车型，其使用的是代号为6G73的3.0LV6发动机和6G75的3.8LV6发动机。这一代帕杰罗年诞生一直生产至今，仅经历过几次小中期改款，所以这一代帕杰罗可以说是历代车型中产品周期最长的一代车型。第四代帕杰罗年日本三菱汽车公司于日本当地时间4月22日宣布在日本本土停产其标志性的SUV车型——帕杰罗。那些钟情于越野的人们无不为一位越野老将的离去而感叹。当然，目前只会对日本本土进行停产停售，其他的海外市场不会受到影响，但是似乎也预示着这一代三菱帕杰罗的产品周期已经进入了尾声，或许要不了多久，帕杰罗会全线退出历史舞台吧。第四代帕杰罗帕杰罗停产仪式，最后一台帕杰罗下线结语：近50年的历史，造就了语段不朽的传奇，帕杰罗在车迷的眼中，它依旧会是那个可靠的、有力量的大山猫吧。从诞生到谢幕离去，历经47年的一代经典就此别过，它的丰功伟绩会被铭记。帕杰罗的停产说明硬派SUV在渐行渐远，一句话概括吧，“君生我未生，我生君已老”。PAJERO