三菱在中国曾经非常的辉煌，他们在国内最有名的车型莫过于山猫帕杰罗，这款极为经典的硬派越野车在中国曾经被称为“越野之王”。不过让人遗憾的是，多年来三菱并没有所以帕杰罗进行升级，导致帕杰罗的发动机根本无法满足现代社会的环保标准，帕杰罗在欧洲已经退市，在中国退市也为期不远。可以说三菱把一手好牌打的稀烂。
今年的日内瓦车展，三菱推出了一款名为EngelbergTourer的全新SUV，这款车代表着三菱未来几年车型设计和发展的方向。
从外观上来说这台车三菱此前发布的一款e-EVOLUTION有些神似，它同样使用了三菱最新的家族式设计语言，x型的前脸，分体式的大灯组都已经在此前的得利卡、x-pander等车型上使用过。并不太出乎人们的意料，只不过它的大灯组改为了竖向排列的三个LED大灯，倒是很有创意。另外，蓝色线条勾勒出了x的造型，也说明它是一台新能源车型。
车身侧面撞色的设计很有层次感，但侧面的造型并没有太多的新意，大尺寸的轮毂，很高的离地间隙，说明这台车有着非常不错的通过性，更符合三菱对这一台车不惧严寒、具备全天候行驶能力的定位。据外媒报道，这台车就是全新一代帕杰罗的概念版本。
车辆的内部设计倒是比现款的三菱其他车型高级得多，也更富科技感，也是近些年来少有的有创意的内饰设计，而且这个内饰也基本上接近量产版，预计量产车型不会有特别多的改动。
EngelbergTourer给外界带来的最多的信息是关于它的动力。它采用了三菱的双电机PHEV混合动力，除了双电机以外，它还有一台2.4升的汽油发动机；电池则安装在车辆底部。三菱表示，该车电池纯电续航里程超过70公里，而使用混动系统续航里程则会超过公里。三菱还为该车配备了MMC的TwinMotor全时四轮驱动系统，并使用主动偏航控制系统来控制前后轮的扭矩分配，再加上三菱的S-AWC控制系统，整车的传动会有明显的改善。加速、转弯以及刹车等方面的性能会有大幅的提高。
随着全球节能减排的大趋势，三菱已经逐渐的放弃了大排量自吸发动机的研发和技术革新，从而转向发动机混动技术和纯电版本研发，可以预知的是，三菱未来的车型几乎都会采用混动或者纯电动的模式。但是，像帕杰罗这样的纯硬派越野车，如果使用纯电版本还能否像以前一样具有超强的野外生存能力？这一点非常值得怀疑。即使是混动版本，续航里程不存在问题，但车辆的稳定性和易维护性，肯定要大幅度降低。
未来的山猫是否还是大家心中的那个“山猫”？只能等待时间的考验。