记得第一次见三菱欧蓝德是年的时候，当时设计有很夸张的进气格栅，这么多年很少再见到这台车，但在国外它依然存在，新一代的三菱欧蓝德在今年2月全球首发之后，如今三菱日本母厂接力发布基于新一代欧蓝德的插电式混合动力（PHEV）版本，新的欧蓝德PHEV将在今年12月16日率先在日本本土上市，之后会在明年陆续与其它国家如美国、澳洲和新西兰等国家开卖。
新的欧蓝德PHEV在外观上和普通版的欧蓝德没什么明显差异，一样采用双层式的车头设计，上层扁平的是LED定位灯和日行灯，而头灯组则是整合在前保险杆左右两侧的传统雾灯的位置上。
外观设计都非常的时尚前卫，这也是目前三菱家族中最有设计感的车型了，其次就是三菱的经典面包车得利卡。
在内饰部分，欧蓝德PHEV搭载了单踏板式设计，也就是把油门和刹车踏板整合在一起，踩下踏板即加速，逐步松开踏板即减速，完全放开踏板即煞停，而车主一样可以透过旋钮来选择启动或关闭这项功能，关闭后就以普通双踏板的方式来驾驶。
它的前轴马达拥有匹马力和Nm扭力的输出，而后轴马达则有匹马力，扭力则有Nm。这台2.4L的引擎在大部分时间下都是扮演发电为电池充电的角色，但它在有需要时还是可以单独驱动车子前进。
安全配备部份，欧蓝德PHEV搭配了全速域的自动跟车系统（ACC）、车道居中辅助（LCA）、路标辨识辅助（TSR）、自动切换远近光（AHB）和自动刹车辅助（AEB）等。
原厂称新一代欧蓝德PHEV的电池容量为20kWh，比上一代的13.8kWh有明显提升，而且被安置在车身中央底部以降低它的整体重心，充满电后的纯电续航里程可达到87公里，上一代则只有55公里。
这款欧蓝德PHEV的座椅材质拥有多种选择，包括半皮革搭配绒布、全皮革包覆等，而且也有全黑或浅灰色可选，其它部分则和传统的欧蓝德差异不大。
它的空间是真的很大，目前这款车还没有进入国内市场。
欧蓝德PHEV搭载的是一台排气量2.4L的四缸自然进气汽油引擎，引擎的最大马力有匹，最大扭力Nm，而它也在前后轴都配置了各一组的电动马达，可以同时辅助前后轮输出，这款欧蓝德PHEV也配备了全时四轮驱动系统，三菱把这套油电的四驱系统命名为S-AWC（Super-AllWheelControl）。