前言：作为曾经日系车品牌之中知名度最高的汽车品牌，三菱汽车凭借着其在三大件特别是发动机的技术表现名声大噪，至今依旧是有着不少国产自主品牌在使用三菱的发动机，但是如今最火爆的日系车品牌之中不再有三菱的身影，丰田，本田，日产成为了日系车三巨头品牌，那么三菱汽车到底是如何从顶部市场滑落到低谷呢？这个品牌在国内汽车市场的处境又是如何？旗下的经典车款又能否唤起大家的回忆。
三菱没有放弃国内市场，配6缸引擎+8AT+全时四驱，比霸道便宜16万。过去的一年时间内三菱品牌过得其实并不舒服，从年的第四季度财报来看，三菱汽车还是处于亏损状态。在国内汽车市场三菱还是在不停推出新车型，广汽三菱去年全年的累计销量达到了13.6万辆，同比增长仅为3.5%，虽然卖得不算多，但整体的表现还是有所进步的。
三菱目前在国内汽车市场已经逐渐边缘化，归根结底还是三菱自身对于产品更新的把控力不足，经典车型EVO早已经停产，主力产品帕杰罗的更新速度也是相当缓慢，而欧蓝德这样的走量车型还算是可以，现在的三菱汽车存在于国内汽车市场的动力仅仅消费群体对于三菱现有车款的独特信念，19款三菱帕杰罗-劲畅的上市多少算是稳定了三菱的军心，至少三菱在SUV市场终于是有了一款拿得出手的产品。
三菱帕杰罗劲畅是一款和国内市场有着不解之缘的产品，早在年这款车就成功国产化并进行销售，上市之初也是引起了市场轰动，但是在年经过一次改款之后这款车就再也没有更新的动作，更让人感到不解的是仅仅是国内市场的帕杰罗劲畅没有更新，在海外市场车款更新换代的速度还是非常快，国产化仅仅三年不到的时间就停产，这款短命的车款似乎就此退出了国内汽车市场，但是在年三菱帕杰罗劲畅再度复活，只不过这一次是以进口车的身份打入到国内汽车市场。
全新复活的进口版本帕杰罗劲畅只有一款车型，市场指导售价在27.98万，不到30万的售价还算是比较良心，但是车款仅仅支持国五排放，对于目前国六排放为主流的国内汽车市场，这款进口版本的帕杰罗劲畅推广起来可能会有一定难度，当然这款车的外观设计还是非常好看的，家族式的DynamicShield设计语言攻击性很强，大面积的镀铬装饰搭配上大尺寸开口的进气格栅带来了很强的视觉冲击感。
车款定位为中型SUV，车款侧面的线条设计肌肉感十足，长宽高尺寸为**mm，轴距则是在mm，侧面搭配了六辐式的运动型轮圈设计，车款尾部的造型设计则是充满了辨识度，两支竖立式的尾灯造型醒目，底部也有着双边的镀铬排气装饰，和老大哥帕杰罗相比，这款帕杰罗劲畅主打的卖点是更加时尚动感的造型设计，毕竟现在玩硬汉越野车的人并不多，进行衍生设计改造车款风格去迎合更广大的消费受众是帕杰罗劲畅出现的目的。
全新的帕杰罗劲畅在内饰设计方面也有着很大的进步，和旧款相比新款车型内饰设计更加时尚，采用了规整的对称式布局设计，但是在用料做工方面有些小瑕疵，用了大面积的硬质材料，一定程度上影响手感，一些结合处做工也是不够细致，仪表盘采用了现在主流的双圆盘搭配中央显示屏的设计，四幅式的方向盘相当粗壮，下方配备了换挡拨片，中控屏采用了桃木纹理装饰板材进行包边装饰，车款内部采用了2+3+27座布局设计，空间体验非常充足。
车款在性能方面依旧是人们熟知的那个“山猫”，有着非常强的越野性能，全车采用了三菱的第二代超选四驱系统，配备了中央差速锁和后桥差速锁，搭载的发动机则是3.0LV6发动机，最大马力为马力，峰值扭矩则是在NM，匹配8挡手自一体变速箱，车款采用了非承载式车身结构以及整体轴悬挂结构，充分体现了车款强大的越野能力。这款帕杰罗劲畅依旧是有着强悍的越野能力，这也是车款一大卖点。