提到越野车，除了丰田陆巡、霸道外，“山猫”三菱帕杰罗也成为了一个绕不开的话题，因为其强大的越野性能，网上还流传着“有路就有丰田车没路还有帕杰罗”的段子。不过随着三菱帕杰罗年宣布停产后，这款被车迷奉为信仰的经典车型也开始推出了历史舞台。
不过三菱帕杰罗似乎咽不下这最后一口气，在推出了各种限量版、最终版后，又在海外上市了款三菱帕杰罗，根据中东地区当地报价来看，新车的售价为迪拉姆，约合人民币16万元。不过，因为国六排放等原因，新款三菱帕杰罗大概率不会进入中国市场。
三菱帕杰罗本不该落得如此地步，相对于其他主打越野的车型来说，三菱帕杰罗在品牌口碑、产品质量、越野性能上都有着极大的优势。三菱得益于三菱军工和背后强大的资源支持，为它深厚的越野基因打下了基础，即使三菱帕杰罗十几年都没有进行大的技术革新，其强大的超选四驱技术放到现在也是一个让其他车企难以超越的存在。
但是即便超选四驱并不落后，三菱帕杰罗在其他方面也并没有跟上主流。三菱帕杰罗作为一款本就要停产的车，新车除了“款”年份新一点之外，并没有什么实质性的改变。在款三菱帕杰罗上市之后，不少网友发出了“不知道的还以为是二手车”的感慨。从外观上来看，新车的外观设计并没有丝毫长进，与年在国内销量的版本并没有什么区别，只是新车将前后的车标升级为了金色，车头还带有三菱的立标。
进入车内，三菱帕杰罗还在沿用缝缝补补了十几年的内饰设计风格，满满的年代感。新车的内饰还是4幅式多功能方向盘搭配双屏信息显示系统，中控屏的主要功能体现在车外温度、海拔、续航里程等方面，确实是很实用，但是这样的设计用了十几年还没有更新换代，真的很难让人苟同，如果三菱帕杰罗能革新一下设计，想必会比停产前的销量好得多。
在动力方面，新车搭载的是3.0升V6自然吸气发动机，匹配的5速变速箱，最大功率千瓦，峰值扭矩牛·米，这样的数据看起来不是很好，但是三菱帕杰罗低速有个模式可以把扭矩放大2.5倍，就是.5牛·米。但即便如此，我们也不得不承认动力总成是20年前的产品，三菱帕杰罗与主流的自然吸气动力单元有很大的差距，如此看来三菱帕杰罗真的只剩“情怀”了。
写在最后
我们应该明白，哪怕再辉煌，如果“不思进取”跟不上主流也终将被时代淘汰。不过三菱似乎舍不得这个响当当的金字招牌，一方面在出各种版本压榨三菱帕杰罗最后的价值，一方面又将pajero的名字塞给另一辆SUV三菱pajerosport上在海外销售。这么看来，如今的三菱帕杰罗更像是厂家“骗眼泪”的工具罢了。