日系汽车品牌的数量真的很多，丰田，本田销量都还不错，日产汽车开始慢慢走下坡路，而最没存在感的肯定是英菲尼迪了。其实这句话并不完全，因为最没存在感的除了英菲尼迪，还有三菱汽车。
三菱汽车自从五月份停产，到目前为止一直没有复产的消息，很多小伙伴都在质疑是不是三菱汽车即将走铃木汽车的老路。对此，三菱汽车给予了否定。但是我们能看得出来，三菱汽车旗下已经没有太好卖的车型了。甚至当初卖到20万左右的三菱欧蓝德也正在变得越来越边缘化。
说到欧蓝德，我们除了能想到的七座设计以外，可靠性在中国市场也留下了不错的口碑。但是现在的欧蓝德太难了，新车的定价本身就不高，厂家指导价为15.98-22.98万，在终端的政策是现金优惠2.5万。如果考虑贷款，还能再优惠1万。大家可以盘算一下，入门款的价格已经跌至13.5万元左右。不同于其他日系品牌入门版采用的手动挡，这款欧蓝德全系都是自动挡的车型。
欧蓝德是去年年底刚上市的新车，外观颜值发生了很大的变化，而且这是一辆全球同步的车型。分体式的大灯，双C字造型的进气中网，充满力量感的车头，让它与普通城市SUV有着较大的区别，似乎欧蓝德更像大哥山猫。
从侧面以及尾部来看，线条依然是以硬汉为主，同车头的越野感进行了呼应。不管是车身线条还是运动包围，或者是尖锐的尾灯，都相当的凌厉。
来看内部设计，三菱汽车进行了大幅度升级。可以说为了讨好国内消费者，确实改变了很多。比如悬浮中控大屏，全景天窗，电子挡把这些科技配置，三菱欧蓝德一应俱全。要知道曾经的三菱可是不屑使用这样的设计的，始终认为可靠才是硬道理，电气化不行，但很显然被现实打了一个巴掌。
新车的座椅，车门面板融入了大量的皮质包裹，米色的柔软皮质覆盖让整车内饰看起来更有档次感。
此外全新欧蓝德除了入门款极个别配置以外，在绝大部分的配置上都拥有L2级别的智能辅助驾驶系统，还拥有全速自适应巡航系统，科技配置特别接地气，也很全面。
老款欧蓝德搭载的是2.0L以及2.4L的动力系统，这两套动力系统油耗高，动力弱。所以新款也进行了升级，搭载的是1.5T加48V轻混，匹配了CVT的动力系统。
全新车型的燃油经济性肯定变得更好，驾驶起来也更加的灵活。可以看得出来，全新欧蓝德不仅从价格层面上，配置上，就连动力系统也变化明显，但奈何消费者不认可，经销商少，所以销量急速下滑，大优惠依然起不到太多的作用。