大家好，欢迎收看本期评测。本期给大家带来的是《三菱劲炫真的好吗？比得过本田XR-V吗？车主给出中肯评价》。
劲炫是三菱研发多年出品的一款SUV，依托自身随心所欲的操控性能，切实以用户期望“人车合一”驾驶感受的要求为中心，正是这个原因，劲炫才能一直立于不败之地。随着大家生活水准不断提升，购车群体购车需求由简单迅速变成精挑细选，真皮座包、后排出口风、自动空调等等，如果仅仅仰仗一项特色，出色的车型总会落后于其他同类车。具有华丽噱头的劲炫，闪光点远不止这些，它其它方面表现杰出吗？倘若抛开外在的优点，其内在性价比到底如何？
对于这些疑问，这期我们请来一位劲炫的车主，给大家分享他的用车感受，目前车主提车2个月，行驶了公里，希望他的分享能给车友带来帮助！
细察劲炫外观，可谓品貌非凡，家族式设计风格在以往基础上进行升级，劲炫个性更加鲜明。层次分明的饰条装束着进气格珊，美感表露无遗，后车灯采用了最新设计格调，点亮的成效更为动感。侧面来看，流畅的线条给人以视觉冲击，看似普通的轮圈其实经过特殊设计，样式与车身造型实现完美融合。劲炫在内饰方面并不擅长。车子中控屏幕欠缺现代科技感，功能偏少，内饰材料粗糙，做工马马虎虎，与部分汽车品牌仍有差距，扶手箱长宽支持性偏差，舒适度不足。所以劲炫在内饰上的评分较低并不让人意外。
关于动力及驾驶质感方面，劲炫使用2.0排量的自然吸气发动机，其最大输出马力为Ps。变速机制方面，由于使用6挡无级变速变速箱，让动力持续性和平顺性越发饱满，同时得益于三菱一流的调教技艺，变速箱与发动机获得绝对衔接。油门响应及时，刹车随叫随到，无需适应期，给司机带来非常愉悦的驾驶感受。劲炫的扭矩数据是牛米，让其具有8.4秒破百的能力，对于强劲的对手缤智来说，劲炫平起平坐，总体上看，劲炫的动力表现在同级车型的市场中占据领先地位。
空间方面，劲炫作为一款有竞争力的SUV，**毫米的三围数据，毫米的轴距尺寸，跟竞品车型维特拉、欧蓝德、创酷的数据对比，劲炫的车体数据并无太大优势。除开数据，从实际驾驶体验上看，头顶空间不够宽裕，第一排腿部空间不够舒展。最后排满座的情景下会比较拥挤。首排调整好坐姿后，最后排家人的腿部空间有些局促。总体而言，劲炫在内部空间上着实有点遗憾。
关于舒适性，劲炫的乘坐舒适性没有达到我的预期。前后轮悬架调教偏硬，座包填充物略粗糙，乘坐有点硬，在坑洼道路时，道路回馈较大。空调制冷效率一般，降温时间略长，隔音表现中规中矩，胎噪和风噪在高速时较为明显。同时，劲炫搭配的舒适性配置不多，除开自动空调外，再无其它舒适配置，因此，对于劲炫舒适表现，个人认为有待提高。
劲炫在操控上绝非等闲之辈，方向盘很轻便，单手也能轻松驾驭，整体的感觉特别顺手。轻踩油门有动力，轻踩刹车有制动，高速驾驶也有安全感。综合而言，提到操控便会让人自动联想到劲炫的操控表现。
油耗方面，在市区道路占7成和高速路占3成的状况下，实际测出劲炫的平均油耗是9.0L/百公里。在车流量大的城市里，油耗达到了11.7L，而高速路油耗就相对少一些，实质为7.5L。劲炫定位是SUV，整备质量高达KG，油耗属于略低水准，油耗偏低确实是劲炫锁定客群的一大利器。目前开劲炫的大多数是毕业几年的大学生，开出去还是很有面子的，月薪以上就可以开得起。
通过车主分享可知，劲炫能在SUV傲视群雄，操控只是其中一个方面，油耗、外观、动力等方面一样不甘落后，都能很好地与车主需求相匹配。不断被夸奖的“劲炫款2.0LCVT精英版”，卖价只有14.18万，同时配有倒车影像等科技配置和ABS防抱死体系、刹车辅助系统等安全配置，通过同类比较，我们发现劲炫的性价比格外不错。最后，劲炫车主用三个字概括：真好车！