随着铃木退出中国市场，不禁让大家回忆起过去驰骋国内的各大日系神车，在多年以前，日系爆款并不仅仅有本田、丰田和日产，更有三菱，在轿车盛行时，三菱旗下的EVO一时风头无两。
尽管如今市场上依旧充斥着三菱在各大领域的知名企业，在汽车行业，三菱的发动机更是畅销到多个不同品牌的不同车型，但是三菱自产的汽车却并不起眼，甚至可以说，在市场中并没有太大的竞争力，如今紧凑型SUV在市场中大放异彩，三菱也推出了自家的劲炫ASX，虽然有着与日产逍客类似的表现，但是近几个月的销量却每月不足辆，由此看来，劲炫ASX并没有在市场中抢手，但是背倚老牌日系车企，在产品力方面给消费者吃了一颗定心丸，所以劲炫ASX是否是一款被忽视了的好车？我们一起了解一下。虽然劲炫在最近已经推出了换代车型，但是它的老款依然在售，而且处于清仓阶段，价格非常便宜。
劲炫ASX采用了三菱最新家族式设计语言，前格栅的造型十分领了，仿佛由两个大小不一的组成了一个“工”字形的大尺寸中网，在中网的外边部分，采用了大量粗壮的镀铬饰条，前脸的设计看似复杂，一改往日的低调作风，变成了更具辨识度的车身前脸。
侧面腰线设计并不复杂，一条由轮毂延伸到尾灯的线条视觉上延长了车身长度，实际上，劲炫ASX的长宽高仅为**mm，轴距为mm，数据上刚好达到了紧凑级SUV的水准，来到车内也没有任何惊喜，并非任何日系车都是“空间魔术师”，尺寸的限制让劲炫ASX的空间表现也只能说满足日常。
身高cm的成年男性乘坐前排，头部约余1拳，乘坐第二排时，头腿部空间都比较紧促，头部约余4指，腿部约余1拳，而且座椅并未追求人体工程学设计，过于垂直的后排座椅并不适合长久乘坐。后别想的容积尚可，正常状态下大概可以容纳三个中等大小的行李箱，日常使用来说绰绰有余。
配置上面，不同车型间会有所区别，但是基础配置应有尽有。以2.0L高配车型为例，搭载了一台10.1英寸中控液晶屏，采用的是仿皮座椅，此外前后驻车雷达、倒车影像都有具备，安全配置上更是搭载了前后侧气囊，前后头部气囊以及膝部气囊，而ABS防抱死这些几乎在每款车型上都具备的基础安全配置更不用说。
劲炫ASX在动力方面，搭载了两款发动机，分别为1.6L自吸式发动机和2.0L自吸式发动机，少了涡轮的加持，爆发力并不强劲，最大的优势是平稳。1.6L发动机匹配5MT变速箱，最大功率Ps，最大扭矩N·m；2.0L发动机匹配CVT变速箱，最大功率Ps，最大扭矩N·m。在发动机的品质方面，三菱可谓无可挑剔，但是这款走保守路线的车型搭载的两款发动机并非具有强劲动力的类型，只是借助成熟的经验，有着挑不出毛病的稳定耐用性，产品力没得说。悬架上面也是采用的调教舒适平稳的前麦弗逊式后多连杆独悬。
劲炫ASX的官方指导价为11.48万-15.58万元，终端优惠后的价格可以8.48万起，2.0自动挡车型价格在11万元左右，车主提车价格已经在10万出头，各方面的表现没有经验之处但是却挑不出任何毛病，当然配置上缺少ESP可能是个让人诟病至今的缺憾，不过就产品力而言，劲炫AXS是款不可多得的优秀车型。