随着新一代帕杰罗劲畅的亮相，关于硬派越野车的讨论就一直没停过，今天我们来聊一聊帕杰罗劲畅这辆车，关于它的性能，以及它的前世今生。
帕杰罗劲畅，英文名pajerosport，也就是帕杰罗的运动版，他和帕杰罗的关系可以理解为揽胜和揽胜运动版的关系。帕杰罗劲畅在年9月16日正式上市。作为进口三菱引进中国的第二代PajeroSport，劲畅的越野能力更强，动力更高，和帕杰罗相比更加兼顾了日常的舒适性和实用性。
宽大的空间，强悍的越野性能以及相对较低的售价，第二代帕杰罗劲畅自上市之初就受到了广大中国消费者的青睐，外形饱满圆润，搭载马力的3.0V6自然吸气发动机，5AT变速箱，以及优秀的悬架系统和它的超选四驱模式，一度被称为30万级别的硬派越野车中的性价比之王
年迎来了帕杰罗劲畅的大改款，19款不论是外观和内饰都进行了大幅度的升级，外观更加运动年轻化，内饰更加具有科技感，内饰更多的镀铬装饰，取消了分动箱的挡位设计，增添了时下最流行的旋钮。
动力方面，款帕杰罗劲畅搭载的依旧是3.0L发动机，经过改良后不管在动力输出还是在燃油经济性方面都有着大幅的提升，其最大功率马力，最大扭矩牛米，这样的动力参数在大排量的自吸发动机中表现还是非常抢眼的。传动系统方面与之匹配的是一台全新的8AT变速器，配备三菱引以为傲的全时电控四驱系统。
作为三菱家族的主打车型，帕杰罗劲畅以它卓越的性能深受广大越野爱好者的青睐，然而长期中庸圆润，甚至可以称之为油腻的外观，在青少年群体里并不是太受欢迎，这一次的19年的大改款，相信会有更多的青年群体加入到劲畅的越野队伍中来。
最新一代中期小改款款帕杰罗劲畅在新疆车展发布之后，随即在越野车圈掀起了一股关于山猫的浪潮，据说这次三菱拿出了所有的高科技，高精尖的产品，全部都加在了这辆新一代山猫上。
全系标配第二代超选四驱系统（SS4-Ⅱ），在实现高速下的全时四轮驱动，也可以在不同路况转换为两驱模式，轻松应对各种路况。全系还标配了后轮差速器锁止装置，并与ASTC同时装备，脱困能力进一步增强，即便是在苛刻的越野路况下，也能提供强大的爬坡能力，并实现出色的操控性和安全性。
外观上改变了车灯的布局，更加的张扬和运动，19款的卤素大灯全部升级到了LED，车尾底部也做了小幅度的改动，视觉效果更加紧凑和运动。
款中控内饰
款中控内饰
内饰也做了升级，镀铬饰条更加的利落通透，空调出风口一通到底，挡位的布局和多媒体屏幕做到了很好的衔接，视觉效果上比19款好看多了。
升级后的空调控制系统有了更多的科技感，下面一排案件功能齐全，操作便捷。
款的劲畅采用了时下最流行的全液晶仪表盘，年轻人的最爱，各项功能调节更加丰富。
档把的外观做了升级，颜值更高了，差速器旋钮也更具科技感
安全系统的升级也是毫不含糊，全系标配的安全气囊
侧方车辆预警提示，车距提醒等等一系列主动/被动安全系统一应俱全，更加符合现代人的开车方式。
尺寸上比19款的车长略多一些，19款是mm，20款是mm，依旧沿用的是劲畅的七座设计。
如果说老款帕杰罗劲畅是给越野老炮准备的，那么新一代款几乎涵盖了所有爱越野的用户，不管是老炮还是精神小伙，都钟情于他的外观以及性能，30万的售价，运动霸气的外观，极富现代感的内饰，以及更高的越野性能，相信新车上市后注定会迎来一批又一批忠实的“山猫粉”。