相信很多小伙伴第一眼看到阿图柯这个商品名的时候，都是一脸懵逼的状态。说句实话，小编第一眼看到这个中文名也不知其所以然，但是当看到后面写着AIRTREK的时候，我瞬间就秒懂了——这个商品名是AIRTREK的音译，AIRTREK其实是我们的老朋友了。
我们现在先抛开AIRTREK这个名字不谈，先来说说这个广汽三菱阿图柯到底是个何方神仙。首先我们从外在上看，这款新车看起来很像是三菱奕歌的某个魔改产品，但细细看去尺寸似乎有些不是太对。阿图柯的前脸加入了三菱最新的家族式设计元素，粗壮的“三道杠”，加上两撇“小胡子”，的确有一些新款欧蓝德的神韵，体现了不少三菱自己的元素。不过这分体式大灯，细细看来总感觉这是一台埃安V，那它到底是不是？我们继续往下看。
三菱阿图柯的长宽高分为别为**mm,轴距mm，而埃安VPlus的尺寸为为//mm,轴距为mm，可以看到两款车的尺寸差距仅仅体现在了长度上，而我们都知道，长度是可以通过覆盖件来很轻易地实现改动，宽度和轴距分毫不差，这就是两车互相套壳的一种证据。
动力和续航部分，广汽三菱阿图柯来自日本电产的电机最大功率kW，低配车型搭载71.8kWh的磷酸铁锂电池组，CLTC续航里程为km；高配车型搭载69.9kWh的三元锂电池组CLTC续航里程为km。而广汽埃安V的电池和续航等级较为复杂，这里就暂时略过。
来到内饰部分，这两款车内饰不能说十分类似，只能说是一模一样，简直是在玩大家来找茬，唯一的不同是埃安V上面的15.6寸大屏到了阿图柯上缩水成了12.3英寸，其余几乎和埃安V一模一样。
至于售价方面，虽然19.98-22.98万的价格也算是合理，但你能明显感觉到，这辆三菱阿图柯就只是一辆针对于新能源市场的应景之作，借着广汽埃安的热销以及三菱风格的这张脸，销量应该不至于十分惨淡。
回到AIRTREK阿图柯这个拗口的名字上，AIRTREK其实是我们非常熟悉的一位老朋友欧蓝德的“曾用名”，第一代欧蓝德在还没有引进国内的时候，在北美市场就叫AIRTREK，到了后来才改名交了OUTLANDER，对这段历史感兴趣的朋友可以到我们敢动派的往期节目当中找到欧蓝德那一期。