汽车市场就如一个战场，不是你死就是我活，各路车企百花齐放，无数不错的车繁花似锦。“性价比之王”日产逍客，整车能力不可小觑。“国产豪车”红旗H7，已然成为爱车人士首选的座驾之一。随着车型的不断更新迭代，一款汽车只有发挥出自身优点并找准切入点才能获得成功，正如宝马X3。今天的分享嘉宾是两位宝马X3的驾车者，下面就把时间交给驾车者。
车主一：开宝马X3的都是什么人？级别比得了三菱帕杰罗吗？39万的宝马X3值吗
外表：挺满意的，就是冲着外观去的。整体线条感很强，有点点肌肉的感觉。日行灯天使眼一打开，那种特别的身份就出来了。遗憾的是，28i豪的轮胎真心丑。内饰个人还是比较接受的，喜欢这种格调。内饰豪华感十足，尤其液晶仪表，我真爱。虽然不是最新一代设计，但个见整体设计和用料还都契合这个价位。内饰一般性，无杂音和GLC对比欠缺豪华感。
总体来说无论是自驾游还是上下班或者买菜，这空间足够了。一般上下班开，孩子已经出身，不久会后排放安全座位，只能说感觉够用。储物空间还算凑合，手套箱太小了。后备箱足够用，除非搬家。听着郭德纲的相声，舒服。底盘很结实，车体滤震能力强，微晃中带稳，驾驶起来有点像船的感觉。静音效果很好，舒适也很好。座位偏硬，没有glc来的舒服。
动力很棒比我的锐志好多了。2.0高功率发动机，提速很快。油门一踩，动力源源不断。平时城区开开，这点动力已经不错了。一直在城区开，基本上是13个上下吧。
综上：我觉得，宝马X3之所以不被同级者藐视，外观给力，凶悍又不失庄重，健壮又不失灵动。豪华感我觉得有，个人不喜欢奔驰和奥迪内饰。空间不是X3的强项，同级别空间最小。摸上去很舒服，两个小孩在后面也说很不错。和三菱帕杰罗比较，宝马X3更好，即使拿宝马X3与同级车相互比较，宝马X3也拥有较高的性价比。
车主二：开过三菱帕杰罗，再花40万开宝马X3，车主：想说二个字
先来看三菱帕杰罗的外观，颜值很满意，虽然没有上一代圆润也很好看。外表必须满分，大爱，加长得整车显得相当犀利，又不失运动气息。高端大气上档次，流线和前后灯光特别漂亮。45运动配上20寸车轮看起来车辆特别大气，舒适性也可以忍了。
再看宝马X3，运动款外表有m信仰加成，我个人不喜欢镀铬装潢，才选得运动款。车体整体设计流线性很美，棱角分明。车灯设计的也是特别的帅气的，相当喜欢。轮圈样式很漂亮，也比我想象的大不少。
进入三菱帕杰罗车内，内饰就很简约了，不够豪华。内饰科技感十足，特别喜欢这种中央控制台的实体按键。如果门板和中央控制台能上真皮和缝线就完美了，搪塑有点廉价。新车异味还是比较明显，现在尽量开窗，放了炭包，应该慢慢会好吧。空间绝对够用，对照原来的中型车还是有优势的。搭乘空间比较好，中间过道有点太高了，后一排可以坐得很舒服。前后排腿部空间充足，但是储物空间不够。无论是第一排后一排还是后备箱，足以满足5个人的自驾游。
再看宝马X3，内饰基本过得去、快50万的车这个内饰只能说还过得去。车机也算是好用的，尤其是无线carplay，相当实用。布局合理、细节处置精细，反正是一分钱一分货。没有异味，都是真皮的味道，很好，纹理触感很好。平时上下班用，周末郊游，家里人体型都不高大，空间足够用了。没有发现其他问题，只是在太阳暴晒之后，道路不平，头顶的灯会有响声。首先后一排座位放倒纯平还是不错的，拉点大行李完美。三个人跑长途，回来的时候后备箱塞不下，空间上的确不是那么大。
先开三菱帕杰罗，Q5L操控性整体而言比X3差，给我的感觉是Q5L偏舒适，X3偏运动。方向盘很轻，驾驶灵活，变向清晰，没有虚位。适时四轮驱动特别好用，介入时机特别恰当，开春那会下点雪。刹车让人很放心，刹停的很及时，完全没有后顾之忧。舒适性我觉得挺不错。19寸的大轮毂还是挺颠的，路感清晰，过减速带还是得慢一些。开起来厚实，静音也不错。座椅偏硬，偏直，还不能调。
再开宝马X3，本人不是赛车手，也不知道什么叫驾驶感受好。方向盘没有虚位，指哪打哪，有那种人车一体的感觉。全时四轮驱动体系反应特别及时，我这经常下雨，四轮驱动体系还是比较必要的。发动机和变速系统那是成熟标配，换挡顺畅，几乎没有顿挫感。舒适性的话可能没什么很大亮点，也能接受。减震不错，这款车其实挺侧重舒适度，也不会有几个人买x3去越野的。气味很小、静音成效很好、音箱还不错，适合我的品位需求。座包包裹性很好，28i有电动调节侧翼的功能。
总之，宝马X3得分较高，有两点原因，外观特别大气，是车标，给别人的感觉就是豪车，宝马的操控一直是业界的标竿，在拥有它后，我特别想说二个字：谢谢！那么，各位是否有自己独特的见解呢？