俯凭驼铃临河套，遥带银川挹贺兰。银川虽然身居内陆，但是却有着“塞上江南，鱼米之乡”的美誉。壮阔的贺兰山以及绵长的黄河在这里交汇，无不让人感叹大自然带来的无穷魅力。而在竞争激烈的紧凑型SUV市场，经过全新升级的东南DX7Prime也同样魅力十足。
此次笔者来到银川，正是试驾的东南DX7Prime这款车。虽然在3月底，笔者刚刚在秦皇岛试驾完东南DX7Prime的1.8T+6DCT动力组合的车型，而此次来到银川体验东南DX7Prime依然充满期待，因为这款的动力总成换成了1.5T+6AT的组合。
要知道，东南DX7Prime的1.8T车型的售价区间为13.29-14.99万，虽然说动力系统确实能够让人眼前一亮，但是想要真正的打开市场成为走量的车型还得靠这款1.5T的车型。那么此次试驾的1.5T+6AT组合的车型到底怎么样呢？
平顺性和经济性决定它的受众更为广泛
此前我们在秦皇岛试驾过的东南DX7Prime搭载的是三菱的1.8T+上汽的6速湿式双离合变速器，发动机的最大功率为马力，峰值扭矩为牛·米。从实际驾驶感受来看，这款动力总成的动力输出十分充沛，加速性能表现良好，但是在低速时的平顺性略微让人感觉有些不足。
而此次试驾的车型搭载了来自于三菱的1.5T+韩国现代的6AT变速器。首先从性能参数来看，这款1.5T发动机的最大功率为马力，峰值扭矩为牛·米。相比1.8T动力在数值上是差了不少，并且从试驾过程中来看，加速性能确实与其有一定的差距，但是好在这款动力总成在低速时的动力输出更加的线性，没有十分突兀的感觉，这也让其更加符合人们在城市中的用车需求。
另外要说的是，此次试驾主要包括城市和高速道路，并有部分的山区起伏路况。这款1.5T+6AT组合能够在-转区间保持最大扭矩输出，因此也保证了车辆在高速时的超车需求。不过当遇到低速上坡路况或者急加速的情况时，涡轮迟滞的问题也会暴露，当深踩油门后，你会感觉动力会稍微有些延迟才能传输出来。不过毕竟这款动力总成是向燃油经济性和平顺性靠拢，这也是它能够吸引更多消费者的关键。
底盘扎实，NVH性能值得点赞
东南汽车在底盘调教方面一直都能够给人惊喜，此次东南DX7Prime在试驾中的表现同样传承了这个优点。它能够有效对细碎的颠簸进行过滤，并且在过减速带或者坑洼路面时悬架的表现也非常从容，整体来看比较符合其家用舒适的定位。另外在高速转弯时，悬架也能给予有效的支撑，相当有质感。
此外，东南DX7Prime在NVH性能上也下了一番苦工。通过大量隔音材料的使用以及工艺升级，车辆在时速在公里/小时的情况下依然能够保持相当优秀的车内环境，风噪和胎噪都能进行有效的过滤。据同行的东南汽车研发工程师介绍，这些年东南汽车在NVH性能上确实加大了投入力度，而从最终车辆的表现来看的确不负众望。
值得