日产天籁才是真正的“家用王”，GTR同平台，车长近5米，座椅舒适
国内低端车市场的份额由德国大众和日本三剑士主导，然后，一个接一个地从车主那里拿到了产品代码，德国系的机器给人一种日本系的安心感，同时，经常拥挤的汽车行业的朋友，日系三剑士的特征也不同，了解丰田的品质、本田的引擎和日产的舒适性，其中日产的销售水平虽然不及丰田和本田，但其舒适性非常好，不仅被贴上了“大沙发”的标签，还得到了很多消费者的青睐，爱奔驰的人非常瞧不起，作为今天相车的主角的天籁，最能解释日产的属性，并且是那个家族的传统的日系车，这是基于和迈姆和帕萨特一样的中型车市场，第10代雅阁和第8代凯美瑞相继修改了，全新的天籁于首月卖出了台。
一部分车的朋友说：“蒂安娜的市场反应很正常，”，但是，我知道一点，天籁这样的销售业绩是因为原2.0T发动机的生产能力不足，也就是说，蒂安娜的市场热比肩更能体现雅阁和凯美瑞，自然的声音能这么高，不是偶然的，果然自然界的声音源于日产高级车风格的CEFIRO，第一代风格的CEOFIRO和战神GT-R基于同一平台制造，日产的战神GT-R、三菱EVO和斯巴鲁翼豹被称为“日系三大神车”，由此说明天籁的历史细节和实力不亚于其他单一的B级车，同时，第7代皇冠符合全国6个排气量标准，3年全车质量保证和第3年剩余率高达67.63，基于此，所有的车都能看到特别高精度的车体零件，是纤细结实的车体工作，因此，那个质量在迈姆和帕萨特上面。
另外，目前正在销售的天籁还提供2.0L和2.0T两种引擎，另外，关于悬架，有麦夫森式的独立悬架和梯形控制臂的多个链接式的独立悬架，2.0L的最大功率为KW和N.m的峰值扭矩，最高速度为Km/h，里的耗油量下降到5.9L，该原装2.0T发动机将马力爆炸，以其百里速度为6.4s和百里油耗为6.7L，结合61.3%的油箱容积，即其一箱汽油可行驶Km，更可贵的是以这种动力系统为支撑，辅佐无虚位支持的四方调整方向盘和平顺性极好的变速机，换来的跑高速和方向性毫不逊色。
而且，全新的天籁外观让人感觉更加时尚和洗练，通过夸张的镀铬装饰积木，两侧的LED白天行驶灯附着的前灯和引擎舱口成为一体，并且和雾灯区共同打造了前脸的特征，其中引擎盖的边缘线与贯穿尾灯的腰线完美融合，辅助后院和16英寸铝合金轮，另外4米9的长度强调了车身侧面的长度，天籁比雅阁和凯美瑞更精致，同时，结合这两个方面的产品力量，给笔者留下印象的正是汽车行业最低调的王牌车。
一是整车自重约1吨6吨，重量多发生在车身结构上，配合全系统标准装备的7气袋、刹车辅助、ESP、疲劳驾驶提示、上坡补助、驾驶辅助影像等配置，实现了自然的乘坐感觉，辅助更多的降音和噪声降低处理，多层玻璃和主动噪声降低的出现所带来的静谧效果足以达到肩部同级奔驰的水平，而且，它的长度和宽度是mm、mm、mm和mm的轴距，这种尺寸和轴距明显在B级车中很难见到对方，同时结合包裹性和支撑性一流的座椅，部分座椅具有加热功能，再结合四轮独创性和整体主动导向系统的出现，其舒适程度不亚于奔驰C级和奥迪A4L等高级车。
第二，车内包裹着很多柔软的材质，装饰着镀铬，各表面用双重平行线缝制，中控台上有8英寸的液晶面板和人类机械按钮，同时配合7英寸液晶仪表板和分段式电动天窗，此外，还有无钥匙输入系统、汽车网络、BOE音频、氛围灯、自动空调、车载电话等潮流配置，蒂安娜创造出来的形象，比起雅阁和凯美瑞更符合现在消费者的期待。
也就是说，B级车市场中的迈姆和帕萨特已经成为商业路线的典范，在雅阁、凯美瑞、天籁等中型车相继完成了车型更新后，不仅在外观值、内饰风格等方面追随潮流，在动力方面也不断得到改善，特别是其中的天籁提供了安全性、速度性、便利性等方面的评价，取出进口发动机的原装，投入不足27万元的诚意和Km的汽油，具有与奔驰舒适性匹敌的实力，因此它是一辆车界最保守的王牌车！大家怎么看这款车呢？欢迎