三菱欧蓝德定位于一款紧凑级suv产品，这款车的品控扎实，四驱性能不俗，同时价格相对便宜，属于非常实惠的选择，如果你想买一台结实耐用且性价比较高的suv的话，那就不要错过欧蓝德。欧蓝德外观设计比较大气，长度超过4.7米，气场更足，头部层次突出，古朴有力，车身侧面硬朗紧致粗犷，尾部饱满高挺，加速感觉平顺，初段不弱，舍得给油超车也比较让人放心，虽然不太有激情，但完全可以满足需求。
前麦弗逊式后悬架结构，前麦弗逊式连杆，调教偏硬，对路面的感觉有些敏感，走烂路比较颠簸，舒适性也差不多，但支撑性还是很好，过弯侧倾不大，开起来很自信。它的四驱性能很好，离地间隙也很好，让它能走得更远，适度越野也没问题。内部方面，乏善可陈，做工一般，车机系统陈旧，人机交互不够流畅，无法与时代同步。空间感上宽松，后排座椅有点硬外也没有什么问题，拉人的时候都是合适的。
这种车的优点是：皮厚耐用，价格便宜，四驱性能好，空间宽敞。其缺点是内饰差，不够舒适，而且耗油过多。这种车比较适合对空间有需求的消费者，日常走的路比较烂，如果想追求质感的话还是算了吧。在三菱之下，欧蓝德是一款紧凑型SUV，目前国内市场上有2.0L和2.4L两种动力总成，匹配CVT变速箱，有5座和7座车型，欧蓝德的颜值一般。
但三菱也算日系中造SUV的鼻祖，欧蓝德的起步价是15.98万，目前中配车型还有近2万的优惠，日系合资紧凑型SUV几乎可以买得起15万多点，差不多是本田XR-V等小型SUV的价格，加上品牌力，产品的性价比还算不错。该车型轴距mm，车身长度mm，外观方面，欧蓝德看起来不算时尚，感觉比较成熟稳重，与奇骏、CR-V等主流日系SUV相比，显得比较简约中规中矩，但肯定不会说很难看。
内饰方面，三菱欧蓝德看起来更老气，设计没有太多亮点。有2.0L和2.4L两种发动机的欧蓝德，与CVT相匹配，虽然不能说动力很强，但看起来很足，2.0L的最大功率达到了KW，在我的印象里，逍客奇骏的2.0L似乎也是KW。与之相比，更值得称赞的是欧蓝德拥有7座车型，这对于消费者来说，还是多了一个选择。
最终谈到价格，三菱在国内市场的出货量并不很高，而在日系品牌中相对丰田、本田、日产显然不是一个数量级，甚至与马自达的对比也弱了很多，所以性价比也是三菱立足的重点；欧蓝德目前是三菱在国内的销售主力，车辆起步价15.98万，顶配19.88万，算上终端近2万的优惠，这已经是本田丰田小型SUV的销售价格，这样的话就能有一辆大空间、7座合资车，其实性价比还是比较高的。
我认为欧蓝德在现阶段算是18w以内性价比最高的合资车之一，另外一个是探界者。现在谈谈欧蓝德吧。欧蓝德2.0最低配两驱畅行裸车仅14w出头，正儿八经的越野车底子，4米7的中型SUV车身，相当于奇骏/CRV/RAV4仅售XRV的价格，这种性价比可谓是无敌。一般来说，合资车、越野车、大型车、廉价车，能满足三辆就很好了，何况欧蓝德四项技能都点满了。
而三菱这个品牌虽然看起来不喜欢，也不了解，但是在越野方面还是有一定口碑的，三菱做SUV是很不错的。配置也还不错，虽然有缺点，但考虑价格啊，还是很实惠的。行车质感，油耗这些欧蓝德也不错，至少有中游水平。空间的确不小，但噪音和乘坐感觉一般，这可能是本级别合资车中最差的一种。
销售最好的是欧蓝德2.4L四驱系统，动力更强，越野性更强一些，尤其是在非常规路段，这款车表现出了它的强大。第二个就是2.0畅享版本，配置还不错，起步价超过15w，实话实说入门版虽然是14w，但两个气囊实在是不够用。齿轮箱是模拟6档CVT无极变速系统，这个系统在三菱的车里用得挺多，算是无功无失吧，CVT的优点有，缺点也没有掉下来。
技术十分成熟的三菱发动机，国产化后的许多车型的发动机都是在老三菱发动机的基础上开发的，三菱发动机控制和经济性都很好，减排省油，性能提高。说欧蓝德好，当然是以价格为基础的，不是说它比CRV好，毕竟差了几万啊。此外欧蓝德的口碑也很好，出道这么多年，基本上就没有什么负面新闻了。燃烧机油，机油增多，断轴，这些都与它无关。本人认为作为家用SUV，欧蓝德还是比较能打的。