皮卡一直是一种风靡全世界的车型。在全世界的各个地区，无论是城市还是旷野，不管沙漠还是沼泽，不分严寒与酷暑，都能够看到皮卡矫健的身影。这种既能拉人又能拉货的全能型汽车，可以说老少通吃。不过在全世界有两个比较大的地区，皮卡并不吃香，一个是欧洲，而另一个就是咱们大中国。
皮卡在欧洲并不风靡的主要原因是因为欧洲城市道路普遍狭窄，高大威猛的皮卡在这里有些无用武之地。而咱们中国虽然地大物博，但皮卡同样不吃香，是主要的原因，并不是中国人不喜欢皮卡，而是国内的汽车政策极大的限制了皮卡的发展。
不过近两年国内的皮卡政策似乎有所松动，目前已经有7个省份解禁的皮卡，而今年上半年各大车企推出的皮卡都呈现了货车向乘用车转变的态势。这也更印证了中国皮卡的春天或将为期不远。
日前，在国家知识产权局的网站上，出现了一款非常特殊的皮卡。因为这款皮卡是首次在国内亮相，它就是来自三菱的l。
三菱的l皮卡虽然是首次出现在国内，但是它是它在海外却是一款非常有名的车，而且已经有了很多代车型。三菱l在级别上国内在售的江西五十铃d-max为同一级别。
登陆国内的全新三菱l在外观上延续了海外版的造型。其前脸使用了三菱最新的家族x造型，整体的视觉效果非常有气势。分体式的大灯组与前格栅上的镀铬装饰连为一体。而大灯组的造型与现在在售的欧蓝德、奕歌以及三菱帕杰罗劲畅等车型都非常类似。
l分为四门版和双门版两种车型，但对于国内用户来说，4门版车型比较容易接受，双门单排版车型看起来总是觉得怪怪的。l的车尾造型并不算新颖，不过其车尾的上翘弧度很大，具有非常大的离去角，这也让整车有了非常强的通过性。而且在尾部的车底还有备胎。
l的内饰风格同样是三菱的典型设计。换句话说，它和三菱的其他车型一样古板、老旧，几乎没有什么值得炫耀的地方，在这一点上它连国产的皮卡都比不上。不过l的内部还是使用了不少的软质材料包裹。另外一些主被动安全措施的加入，也让这款皮卡有了不错的科技感。
三菱在越野车领域一直有着非常强的实力，他们旗下被称为山猫的帕杰罗多年来一直是硬派越野领域的标志性车型。l虽然是一款皮卡，但是它的越野性能依然非常强悍。它搭载了一台2.4t柴油发动机，最大功率马力。传动系统则匹配6速手动和6速手自一体变速箱。当然作为皮卡四驱系统是不可缺少的，l使用的是与帕杰罗同款的三菱第2代超选4驱系统，另外车辆还配备了陡坡缓降以及蠕行模式等越野必备的功能。
一旦l进入国内销售，那么它的直接竞争对手就会是d-max以及日产纳瓦拉等车型。而且起售价格或将与d-max维持在同一水平线上。13~14万或将是l皮卡的合理价格。当然如果l能够国产，那么它的价格或许会跌至10万级。