三菱这个品牌可能许多人都非常熟悉，但是它到底有什么具体车型呢？可能这时候就有一大部分人回答不上来了。知名点的只有寥寥几辆，像车界的“保值神话”EVO，甚至被称为是“理财产品”；还有越野界的“老大哥”帕杰罗，结果它在本土也停产了；现在比较火的就剩宣传满天飞的欧蓝德了，可是似乎销量也不怎么好。不过有一辆车还是比较“低调”的，那就是奕歌。也许大家对它目前还不甚了解，没关系，一位车主花20万提一辆三菱奕歌，开了公里后，动力油耗统统告诉你。
这款车是顶配，虽然裸车只有18万出头，但实际的落地价也要到20万了。一种事物的评价都是存在正反两面的，金钱尚且如此，更何况是一款车？比如这个前脸，有些人觉得这样的设计很有“三菱风”，非常经典，但同时也有人觉得过于老气，跟现在“年轻时尚”的主流设计风格完全不搭边。不过它的尾部造型可就不一样了，雨刷做成了隐藏式，用的还是超跑式的贯穿式尾灯，所以从后面看起来特别有辨识度。
由于是顶配，内饰的做工和用料并不差，不过也谈不上什么“档次感”。看起来质感挺一般的，就是一部普普通通十几万的车而已，既没有显得过于“掉价”，也没有塑造出和价位不相符的“浮夸感”。内部的“双天窗”很讨巧，虽然后排的天窗打不开，但是给后排乘客也带来了一份“光明”，起码不会像全封闭的车那样感到压抑。
奕歌用的是1.5T的发动机，所以很多人会关心：这个排量到底够不够用？其实高低配是有差别的，就高配而言，匹的马力搭配牛米的扭矩，再加上四驱配置，平时用起来完全没有问题。车主说有一次他曾在雪天满载的情况下爬过一个陡坡，那个时候并未感觉到多大压力。在转速超过转的时候，车子会出现一个明显的爆发点，涡轮介入的那一刻推背感很强。
短短三千余公里，车主市区、国道、高速等常规路况都体验过了，某次经过国道时，在ECO模式下只有5.5L/km，这个表现已经很“惊艳”了，不过代价就是什么加速、动力都被弱化了。平时在市区内油耗不到10个，综合下来也就是8个左右，对于一款紧凑型SUV来说不算省，也不算费，表现适中。
但是在这不长不短的使用期间内，车主认为有些设计不甚合理。比如后备箱的空间小，放倒后排做以后还不是全平的，所以储物能力就差了些，而且中央扶手箱有点靠后了，开长途的时候胳膊不是很舒服。要他评价的话，性价比其实不高，即使是顶配，也有些地方不如同价位的中配，所以如果只看重性价比的话，这款车可能不是很合适。