EVOEvolution一个听起来就让JDM信仰粉脑中充满幻想的名字
年，三菱用Lancer顶替了戈蓝出站WRC，之后成绩便突飞猛进，在到这4年中三菱拿到了连续四年的总冠军，但相比于成绩更让人印象深刻的是EVO的车型换代的速度。
在连续夺冠的四年中EVO就更新了四代，他们不断进化的技术，也都积累到了后续的历代EVO上。
直到第十代车型，EVO依然沿用着2.0T+四驱系统的配置。
只可惜经典和传承并没有经得住时间的考验，在年，推出了一千多台Finaledition版本后，三菱正式宣布EVO退出市场，Evolution停止了它的进化。
其实对于EVO车系的信仰粉来说，第10代车型颇具争议，因为EVO延续了9代的4G63发动机在这款车型上被替换掉了，取而代之的是4B11的全铝涡轮增压发动机。
虽然说它的最大功率更高了--匹（素车），稍作改装升级，匹洒洒水啦，它的扭矩也达到了牛米，但是由于它的缸体材质从铸铁变成了铝材，动力压榨的极限似乎比之前可以说是差了不少，但就原厂的综合性能来说，其实十代对比九代来说还是要更优秀的一款Evolution。
包括之前底盘，由于Lancer基础车型的换代，从CD9A现在也转换到了CD4A。现在也有了TCSST双离合变速箱的选择，加速成绩也得到了一个更好的展现。
这其实是Evolution车系我觉得更加顺应市场需求，更加顺应时代转变的这么一种进化。虽然说它的拥趸者可能对于这款车型来说不再那么狂热的喜爱，可能对于第10代车型来说不是那么的认同，但是无论怎么说，这也是三菱在企业经济不景气的情况下，所咬牙坚持研发生产出来的最后一代的Evolution车型，