在今年的北京车展上，厚积薄发的广汽三菱带来一款全新的SUV——EclipseCross（中文名：奕歌），并且宣布新车将于今年下半年正式国产上市。这个消息，让不少熟悉三菱品牌的小伙伴们感到有些错愕，这种感觉大约就是《桃花源记》中“问今是何世，乃不知有汉，无论魏晋”的隔世感。
全新的EclipseCross是三菱加入了日产-雷诺-三菱联盟后对于这家百年老厂最好的生日礼物，同时也代表了品牌未来发展方向的新开端。说起三菱，人们应该都不陌生。不论小时候在街上看到的，还是常常出现在成龙电影里的，三菱似乎一直都在我们的身边。而现在时过境迁，是时候用新的眼光来审视三菱，以及这款新车了。
EclipseCross：百年三菱的传承
从历史上看，三菱是日本乃至全世界历史最悠久的汽车品牌之一。早在年，三菱集团在日本首次推出了批量生产的“三菱A型”轿车，距今已经有年的历史。在这百年的风雨沧桑里，三菱也一直以亚洲汽车工业先驱的形象，推动着亚洲汽车工业一路向前。
当你深入去了解三菱的一点一滴，你会发现其整部发展史俨然述说着一个传奇。从年的首部柴油直喷发动机，到年三菱正式完成首部四轮驱动日本汽车；从年首创无声防震差速车轴，到年亚洲首辆4WDONEBOX的诞生，作为日本第一辆汽车缔造者，三菱在百年的发展中，创造了不少领先世界的研发成果，其在全球汽车工业上的成果有目共睹。
随着汽车行业的发展以及汽车赛事的兴起，三菱通过参加各项国际拉力赛，进一步向世人展示了其在底盘操控以及四驱性能上的强大实力。从年参加非洲Safari举行的拉力赛算起，三菱先后共赢得了34座WRC奖杯，并且在年至年的鼎盛时期连续4年蝉联了车手总冠军。
正如每个人的一生一样，总是充满了坎坷起伏，三菱在全球市场上也遭遇种种波折，在中国亦是如此。不过走过了从长丰和东南，到现在的广汽三菱，三菱也经历过高低起伏，继而重新找回重生的方向。到了年，随着广汽三菱发布了“五年十款新车”计划，终于在这个全球最大的市场慢慢找回当年的感觉。
如今，随着三菱将重心转移至SUV领域，原有的经典车型复活后变身SUV也就不难理解了。不过，得益于这款新车拥有跨界SUV的元素，其英文名直接命名为EclipseCross，既保留了原有的情怀，还彰显了这款新车与众不同的特质。
光讲情怀还不够颜值和安全才是硬实力
其实，早在去年的日内瓦车展上，海外版EclipseCross就完成了全球首秀。自亮相以来，除了受到权威媒体的肯定，EclipseCross的前瞻性造型设计还获得了全球最为知名、历史悠久的国际设计大奖——美国芝加哥优良设计大奖（GoodDesignAwards）。这个奖项与德国红点设计大奖、日本优秀设计奖并称为设计界的三大奖。在这个看脸的时代，EclipseCross俨然成为了三菱的颜值担当。
作为经典跑车的继承人，“动感”成为EclipseCross设计语言中不可缺少的一部分。新车采用了三菱最新的DynamicShield设计语言，配合大量的镀铬元素，在提升了车辆动感的同时还更具有硬朗的气质——我的大哥是帕杰罗！
而跨界SUV的造型足以让人眼前一亮。整个后挡风玻璃被横贯车身的尾灯一分为二，看上去像一个夸张的尾翼，给人一种蓄势待发的既视感，又似乎在向经典跑车致敬。光有外观并不能支撑起EclipseCross强大的实力。作为近几年三菱最重要的一款产品，自然少不了在EclipseCross上用上一套S-AWC超级全轮驱动系统，这套系统源自三菱多年来参加WRC的经验，会根据路况对前后轮的驱动力进行恰当的分配，保证优美的车身姿态。
而一直以来，紧凑型SUV的空间表现一直差强人意，但务实的三菱表示这种担忧是不存在的。EclipseCross的后排座椅可以前后移动，并且最大调节位移可以达到mm，保证了不同身高的乘客在乘坐时的舒适性。此外，EclipseCross的后排座椅还支持4/6比例放倒，进一步提升了车辆的装载能力和实用性。
而在E-NCAP公布的年第五批最新碰撞测试成绩中，EclipseCross凭借着出色的车身结构设计，获得了5星的优异成绩。同时，EclipseCross还配备了AEB行人防碰撞预警、自适应巡航以及车道保持功能，这些都成为了EclipseCross在安全性上的加分项。
他山之石可以攻玉
虽然国产版的奕歌要等到今年下半年才会和国内消费者见面，但这并不妨碍我们从国外媒体的试车报道中提前了解到它的各项性能以及国外媒体对于它的评价。
——英国《TopGear》：三菱海外版EclipseCross将会是奇骏最难缠的对手。《TopGear》的编辑（对的，就是那个“三贱客”曾经在的那个《TopGear》）为三菱EclipseCross打出了7分的评价。在英国人眼里，海外版EclipseCross最吸引人的也是最大的优点在于出众的外观、精致新颖的内饰和灵活的车内空间。
——美国《CarandDriver》：来自美国的《CarandDriver》则是另一家全球知名的汽车媒体，与《TopGear》相同的是，美国人也给海外版EclipseCross打了7分（3.5/5）。虽然两家媒体给出的评分基本一样，但这两家媒体则有不同的喜好与吐槽点。在美国人眼里，海外版EclipseCross新搭载的1.5T发动机以及舒适的后排座椅让海外版EclipseCross成为他们眼中近年来三菱最好的车型。
当然，在EclipseCross的家乡日本，各家媒体都一致给出了好评。当地媒体对于海外版EclipseCross都抱有高度口碑，如《Response》齐藤聪说：跳脱传统SUV笨重感，操控轻快且锐利提供高度乐趣、《CarGraphic》铃木真人评价道：Pajero与Evolution完美结合的生活四驱最佳伙伴、《GooNet》竹冈圭：承袭Evolution血统的SUV、《AllAbout》国泽光宏：写下拉力赛上光荣历史的三菱回来了、《CORISM》片冈英明：结合OnRoad与OffRoad乐趣的SUV终于诞生等，都可以看出众人对海外版EclipseCross的期许和赞扬。
虽然这些媒体测试的都是海外版的三菱EclipseCross，但各位小伙伴不用太担心，在未来的国产车型上，广汽三菱将尽可能地原汁原味引进EclipseCross，并且取名为奕歌。在未来，中国的道路上，奕歌或许会成为车流中一道靓丽的风景线。写在最后
或许有人会说，广汽三菱现在才推出奕歌来征战目前最为火热的紧凑级SUV市场会不会太晚了？但是放眼望去，在汽车越来越同质化的年代，像奕歌这样既有潮流又有实力的跨界SUV势必会吸引更多年轻人的视线。它和年轻人一样不愿受束缚、不愿被困难所打败，敢于面对困难、敢于突破自我，尽情地为奕歌打Call吧！