外观大气的三菱欧蓝德来袭，你会考虑入手吗
今天我给大家介绍三菱欧蓝德。三菱欧蓝德是一个宽敞和多功能SUV，提供五和七个座位的布局。它与起亚索兰托和本田CR-V等车型展开竞争。欧蓝德的柴油发动机不是火球，但它足够敏锐的低和中转速，驾驶它是一个轻松的事情。六速手动变速箱是柴油版本的标准配置，但可选的六速自动变速箱可在4种以上型号中使用。自动控制盒的牵引力略小，但你不太可能在移动过程中注意到它。
这种汽车专用的混合动力汽车在城镇周围足够轻快，但在高速行驶时却能感到悠闲，而且电动马达和汽油发动机相互作用的方式有时会导致不可预知的电力输送。当然，在纯电动模式下有一股无缝的电力流，即使在温和的情况下，你也能幸运地获得30km的纯电动旅行。所有版本的欧蓝德都有四轮驱动，所以他们从来没有挣扎着放下他们的电力。柴油欧蓝德骑得相当舒服，虽然现代圣达菲更擅长擦拭锋利的凸起，可以让欧蓝德颠簸和重击相当多。身体的运动也不是很好控制，所以汽车可以在更高的速度下弹跳，而且它在转角有点倾斜。更重的混合动力车在弯角感觉更稳定，尽管它比柴油版更坚固。这两种模型都倾向于在坑洞上发出砰的一声。
无论你选择哪个版本，在更高的速度下，方向盘的重量都轻得令人不安。与明显的身体倾斜在角落，欧蓝德不是一个特别可靠的汽车驾驶在更快的道路上。如果你只是在兜风，而且汽车在高速公路上很开心地缓步前行，但继续前进，它很快就会变得慌乱。不过，由于标准的稳定性和牵引力控制，不会发生意外。柴油机和涡轮增压器有一点噪声。通过控制你感觉不到太多的振动，尽管在自动版本中你感觉身体有轻微的震动。高速公路上很安静，但是高速公路上有相当多的风和道路噪音，这使得欧蓝德在长途旅行中有点累。手动变速杆有凹槽，汽车变速箱更平滑。混合动力车在纯电动模式下运行时非常安静，当汽油发动机启动时仍然相当安静，但转速可能会令人恼火地激增，而汽车的机箱可能会犹豫。要找到一个舒适的驾驶姿势并不容易，因为座椅的高度调节有限，不可能降得低到适合个子较高的司机。方向盘对高度和伸展度的调整也不够。
大多数仪表盘控件都是简单的布局，但有些按钮隐藏在视线之外，触摸屏的卫星导航系统有复杂的菜单和难以点击的小图标。所有版本都有一个脚踏板，使汽车更舒适的长途旅行。在大的门镜的帮助下，你可以从驾驶座上看到很好的风景。高设置的座位位置也有助于能见度。后方停车传感器是标准的3种型号，但可以增加经销商的任何版本。前停车传感器也可在所有型号。此外，4个模型得到一个倒车摄像头，使它更容易判断你的停车操纵。入门级修剪功能小LCD显示电台和媒体功能;蓝牙是可用的，但只是作为一个经销商配件。next-rungup3trim增加了蓝牙功能，但是升级到4会带来7.0英寸的彩色触摸屏，以及卫星导航和DAB收音机。触摸屏系统有复杂的菜单和难以点击的小图标。与竞争对手的集成更好的系统相比，它更像是一个额外的配件，使用起来有点麻烦。所有版本都有一个小的LCD车辆和旅程信息显示在仪器集群中。2边是黑白的，3边以上是彩色的。
总的来说，里面看起来很过时，除了黑色外，没有其他颜色可供选择，内部感觉单调，尽管在筋膜上有带光泽的黑色装饰和铬亮片。顶层4饰确实在门上添加了一些黑灰装饰，虽然这已经足够令人愉快了，但它仍然不能掩盖这样一个事实:外来者在感知质量方面并不是一流的领导者。欧蓝德价格看起来很高，特别是与尼桑X-Trail相比，但大量的折扣将实际购买成本降低到具有竞争力的水平。不过，转售价值并不像许多竞争对手那样好。这种混合动力汽车仅靠电力就能行驶很短的距离，所以如果你主要在城市附近使用它，那么它的燃油成本应该会很低，但如果你在长途行驶时，它会更多地使用汽油发动机，那么它的燃油成本就会降低。同样值得注意的是，油箱非常小，所以加满油的距离只有km左右。
入门级的2型车没有蓝牙，只有5个座位，所以我们会选择3型或混合动力的PHEVJuro，它有双区气候控制、换向传感器、蓝牙和合金车轮。3trim有7个座位，PHEVJuro车型的特点是加热的座椅，加热的电动折叠式门镜和自动雨刷，使汽车感觉更高档。你需要什么就有什么，包括卫星导航，DAB收音机，度摄像头，加热前座，电动后挡板，LED大灯和电动玻璃天窗。在我们最近的可靠性调查中，三菱作为一个品牌获得了第二名，欧蓝德在大型SUV车型中排名第一。
所有版本都配有稳定控制和七个安全气囊，包括一个保护驾驶员膝盖。顶级车型有很多复杂的安全措施，包括车道偏离警告、自适应巡航控制和碰撞缓解系统，当汽车察觉到即将发生的碰撞时，可以使用刹车。欧蓝德在其欧元NCAP碰撞测试中获得了最高的五颗星，尽管它的得分没有一些竞争对手高。今天我就给大家介绍到这里了，欢迎大家在下方评论留言。