三菱Lancer，蓝瑟，早于——世界拉力锦标赛（WorldRallyChampionship）成立的第二年，就已开始以赛车的身份奋力征战。
LANCERLancel获奖无数。尤其是年，三菱推出新一代高性能四驱运动轿车LANCEREVOLUTION——EVO，几乎常年把持拉力赛的冠军宝座，彼时，同样为性能小钢炮的斯巴鲁翼豹WRXSTI也只能暗地里咬牙嫉妒。直到年过后，受赛事规则改变，并陷入经费紧张局势的三菱，在财大气粗的欧洲竞争对手车队的围攻下，EVO独领风骚的时代结束了。尽管三菱从未放弃对EVO进行技术改造，但捉襟见肘的资金条件已经无法承受有钱人的游戏了。不过，历经锤炼的LANCEREVOLUTION，以其无可匹敌的改装潜质，至今仍然是许多小型车队和改装发烧友的必备品。
LANCEREVOLUTIONX年，LANCEREVOLUTIONX，第十代全球限量版Lancel上市后，EVO再也没有升级过。一直熬到年，EVOX的终结版LANCEREVOLUTIONXFINAL上市，全球限量台，至此，一代战神，黯然谢幕。
三菱EVO终结版东南三菱于年开始生产的蓝瑟，外形上全力向国外版靠拢，但阉割了发动机，将4B.0T涡轮增压发动机，改为DA4G.6L自燃吸气发动机，四驱功能也降为前驱。
东南三菱·蓝瑟年，东南三菱以EVOX为原型，打造了LANCEREX翼神，搭载原装进口全铝1.8L4B10发动机和2.0L4B11发动机，匹配5挡手动及原装进口CVT变速箱。
东南三菱·翼神进口EVO起步价40万，国产民用版本蓝瑟和翼神起步价分别只有9万和11万，即便已经丧失了赛车的基因，但作为向经典致敬的作品，对于钟情于EVO的热血青年而言，依旧物超所值，至少在外形上仍然保留着巨大的改装空间。
遗憾的是，或许受困于三菱、或许受困于东南，也或许受困于心存芥蒂的双方，无论是蓝瑟还是翼神，从生产之日起到现在的十年间，从未有换代。面对风云变幻的汽车市场，三菱发动机再可靠，也多少有些落后于时代了；况且，它们的外形在世俗的眼中，与高大而时尚的趋势渐行渐远，蓝瑟、翼神，注定会走EVO的末路。
翼神年9月停产了，蓝瑟可能也终将告别。
然而，不管怎样，陪伴了多少烈火青春的三菱LANCER，必将载入史册。