导读：作为如今不太出名的日系品牌，三菱这几年的销量可谓是非常惨淡。然而不论三菱销量如何，名气如何，始终都有一群铁杆粉丝默默支持。而且在很多论坛里，三菱的质量口碑都算是不错的，基本上普遍都表示开很多年没有什么问题。而且改装空间大，要知道改装车对车辆本身的可靠性要求是相当高的，否则一改就要出问题，而三菱能被改装，也证明了自己的实力。如今三菱再出“王炸”！开5年只换轮胎，中央差速锁加四驱，比途观还硬朗，高速稳如牛，却没人懂它！
19款三菱欧兰德这款“王炸”车型就是三菱经典的欧蓝德，19款新车上市，也符合国6标准，在价格上甚至在很多地方都有1.2万的优惠幅度。从原本的15.98万起，降到了14.78万起，在合资紧凑级SUV里面算是相当有诚意的了。在现今的国内市场上，日系和德系都可以算是第一梯队，给人的整体观感不差。而新款欧蓝德也有着比较明显的提升，毕竟如今的三菱不再是东南三菱了，而是广汽三菱，广汽咱们还是信得过的。
三菱欧兰德欧蓝德的外观在如今的紧凑级SUV里面不算是最出色的，就客观来讲，欧蓝德外形设计比较中规中矩，并不惊艳，主要还是车头的设计还有点老气，但幸好车身侧面线条刚劲有力，相比大众途观在外观设计上更加硬朗。整体增加了不少档次，给前脸挽回了几分。同时三菱的车标贴在SUV上面，也给很多车主一种信赖感，毕竟要是三菱的越野车就一直给人很可靠的感觉，一二十年前，男人心中的越野座驾，非三菱莫属。
车身侧面走进车内，如今款的新三菱也跟上了时代潮流，三幅式多功能方向盘，嵌入式的8英寸液晶触控屏幕，还有部分钢琴烤漆的饰板，看上去整体质感不错。比起三菱给国人留下的古板印象，进步不少，增添了几分时尚的气味。另外仿皮质的座椅的舒适度非常不错，总的来说外观内饰都可圈可点。车身长度mm，轴距mm，同级别的紧凑级SUV里面算是比较大的，车内空间宽敞，外面看着也大气。并且为了满足国内消费者的需求，同事提供五座和七座车型可以选择，在一定程度上提高了自身的竞争力。
欧蓝德内饰设计中控台细节搭载2.0L或者2.4L自吸发动机，这一点在国内算是比较小众化，如今国内最流行的还是小排量涡轮，比如1.5T，1.6T，这种发动机相当受欢迎。但自吸发动机也有自吸的好处，起步平顺，动力输出线性，对于驾驶和乘坐来说，都有更好的体验。并且三菱的这两台发动机也比较出色，2.0L的发动机达到匹马力，匹配模拟6挡的CVT无级变速箱，11.4秒就能实现时速破百，所以根本不会觉得肉，而油耗也才7.4升百公里。至于2.4L的发动机则有着更出色的性能，匹马力，10.1秒就能时速破百，油耗也才8.1升。
欧蓝德发动机同时这款车的质保比一般车辆要长一些，一般是3年10万公里，这款车是5年10万公里，大家开着也更加放心。欧蓝德同样继承者老一辈三菱皮实耐造的优秀属性，甚至有上一代车主开五年几乎只换了轮胎，我想在19款车型上同样有着优秀的性能表现。另外同时2.4L版本除了最低配外，剩下都是四驱，这些四驱都加了中央差速器架构，采用了多片离合的设计，高速稳如牛，越野性能加强劲，这对于喜欢开着三菱去越野的人来说，这种配置实在是太给力了。要知道同等价位很多合资SUV，也真的只能当成城市通勤车辆，但欧蓝德你却可以开出去真正的越野。
底盘构造而这几年，消费者似乎慢慢淡化了三菱，欧蓝德作为一款实力SUV在市场上的表现似乎并不那么令人满意，可惜却没人懂她它。首先从市场竞争层面来看，现在国内车市竞争力加强，三菱的品牌影响力正在逐步降低。而崛起的国产品牌和稳健的大众丰田对其市场的影响力非常巨大。其次从产品力上来看，欧蓝德更新换代慢、外观设计和内饰布局相比较同级产品，并没有太大的优势，面对日新月异的市场，恐怕很多人都不再为三菱情怀买单。
驾驶室后排空间总的来说，虽然欧蓝德作为三菱的“王炸”车型，同样拥有着日系车型的共同属性，皮实耐造和省油的风范。新车开五年几乎不会有太大的问题，底盘技术优异，不管是越野还是高速行车也好，都有着非常稳定的性能表现。而对比国产品牌车型，在品控和发动机技术上依然有着非常强的优势。而如今沦为没人懂它的地步，和本身的产品属性并无关系。
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