[最满意]
当之无愧的性价比之王，裸车当时大概16w入手，外观大气，超大空间乘坐和驾驶时舒适感十足。和朋友的18款相对比，细节上的升级做的相当到位，另外自然吸气动力十足，操作感也很好，一只手打方向盘也很顺手哦~
[不满意]
内饰比较一般，不算太精致，但相对来说比起华丽的内饰风格还是比较经济耐用的。风格偏成熟稳重型，没有全景天窗，三菱车子大都属于经济实用型，虽然外观升级方面已经改进良多，但是在SUV横行的时代，还是可以更加年轻化一些。
[外观]
新欧蓝德延续了旧款设计中的整体造型轮廓，细节精致，新车头灯采用全新设计的内部风格、配备全LED光源，在前脸方面，新款欧蓝德也改变了进气格栅的细节，整体头部变得更加时尚。18寸全新造型雪花轮毂，无比炫目，也为整个车身增添了十足的霸气。流线型的车身设计，慢慢的都是运动感。在汽车的尾部，新欧蓝德的扰流板的尺寸进一步增加，并且感官也得到改善，与此同时，后保险杠与旧款车型的保险杠相比发生了变化，银色防刮伤区域的面积也变大了。另外新欧蓝德的小尾翼，也是在前代基础上的小小提升。
[内饰]
内饰的话，新欧蓝德在中控布局、颜色匹配方面设计中规中矩，在座椅方面，新欧蓝德对后排座椅进行了改良，靠背角度贴切，在配置方面，新欧蓝德了全景图像、多功能外后视镜、盲区监控等功能，可为驾驶提诸多便利。
[空间]
mm超长车身为车内空间提供了得天独厚的先决基础，加上mm的车身高度，使得头部和腿部空间相当充裕，以往驾驶时膝盖小腿与车身“打架”时的束缚感一扫而空，cm的大块头驾驶起来游刃有余。第二排空间也十分宽敞，一百六十斤的老爸做进去腿部与前排也有两拳之多的距离。座椅全部都十分柔软舒适，与前代相比也调整了出风口的位置，舒适性MAX。lL大容积后备箱兼职不要太酷，无论是旅行箱还是露营帐篷，统统被它收入囊中。
[舒适]
座椅质感相当不错，无论是驾驶还是乘坐都相当舒适。电动座椅加热很实用，在严寒的冬季很好的解决了座椅冰凉的烦恼。发动机噪响较小，使得驾驶时有一个良好驾驶体验，也减少了驾驶时的倦怠感。空调制冷制热相当快，无论是酷夏还是寒冬，上车几分钟即可享受室内的舒适温度。值得一提的是防炫目后视镜，晚上开车时能大大减少车后视镜反光，为驾驶者提供了又一层安全保障。底盘的滤震功能也是新欧蓝德舒适性的又一大亮点，稳固的底盘设计，即使是在过大坎、过深坑时，车上的人也不会有太大的颠簸感。最后还是说一说车身的舒适空间，以往不管是开车还是坐车，狭小的空间都让身高的本人总是礼貌而不是尴尬地缩腿，有了新欧蓝德之后，这种烦恼统统抛之脑后，舒适驾驶，随心自如。
[油耗]
平时大概8个油左右，过年回家，城市道路占60%，国道占40%，可能本人驾驶习惯不大好，一脚油门一脚刹，油耗稍高
[动力]
作为一款都市SUV，动力方面需求不是很高，不要求激烈驾驶。新欧蓝德不会给你带来加速上的突然爆发力，相对的，驾驶时的平顺性相当好，没有顿挫感，可以说是稳稳当当，此外值得称赞的是发动机噪音极小，也使得驶带来的畅快感更进一步。性能方面基本上也能满足自驾郊游，偶尔和渔友一同去郊外的荷塘里比试下垂钓技巧也是别有一番风情。一句话总结：自由穿梭于都市中的夜光精灵。
[操控]
座椅十分舒适，让驾驶者有一个恰到好处的驾驶姿势，视野相当开阔，行走在都市的跑道上，给人一种豁然开朗的体验。操作手感极佳，油门尚可，方向盘相当轻盈，即使是女性也可以随心驾驶。底盘稳固，前麦弗逊式独立悬架，具有良好的操控稳定性和很强的道路适应性；后多连杆式独立悬架，在受到硬冲击时舒适性极好。转弯半径小，即使在狭窄的旧城区道路上，也可以灵活掉头，一步到位，转弯掉头，一气呵成。
[四驱]
底盘十分稳固，即使在颠簸的路上开起来也十分顺畅，底盘减震功能很强大，人坐在车里经过蜿蜒曲折的老旧路段也不会觉得很颤，爬坡的话有HAS坡道辅助，也不用担心停车场出收费站时上坡刹不住。总体而言既智能又安全。
[性价比]
该怎么去形容它最贴切？拿什么跟它做比较才算特别？当之无愧的性价比之王--新欧蓝德。空间大小和车子舒适性就不说了，操作手感轻盈，BSW盲区预警、自适应巡航、斜坡起步辅助、胎压监测等也为驾驶者带来相当好的安全防护；一键式电动车窗、一键启动、电动感应尾门等也让操作更加灵动。这，就是新欧兰德。