有一部三菱GPS-3乘客电梯，电梯有运行指令时偶尔关上门不走车，甲方值班人员自己断电能恢复，时间和位置不确定，逐渐现象频繁出现。
工作人员检查了厅轿门锁的接线和触点以及门机的到位信号，未见异常。在机房观察发现当主接触器和抱闸接触器吸合后，抱闸不张随后主板显示EF-驱动不启动、E8-抱闸接触器故障
由上图可以看出，只要主接触器5和抱闸接触器LB能正常吸合，但是抱闸线圈BK不得电，可判断为此回路中串接的5号接触器和LB接触器的常开点在接触器吸合时未接通或接线有问题，抱闸线圈经过阻值测量已初步排除。
于是检查主接触器和抱闸接触器的触点发现主接触器和抱闸接触器的触点严重电蚀，马上更换了这两只接触器。本来想着换完接触器就可以恢复电梯运行了，但是送电后接触器吸合的同时就见主板的89继电器出现了火花，马上断电，但动作再快也没有点的速度快，89继电器烧掉了，主板也被烧坏，仔细检查原来在更换主接触器是将线圈并接的二极管接反了。
此直流回路中的二极管的作用是和线圈并接，在线圈断电的瞬间吸收消除反向电流以保护电路中串接的上一级触点，特别需要注意的一点是：二极管的负极一定要和电源的正极方向一致，否则后果严重。更换新的二极管、89继电器、修复主板后电梯运行正常。
从上图可以看出由于线圈两端并接的二极管反向接入，当5号接触器线圈得电的同时，造成电源短路，短路电流瞬间将89号继电器的触点连带主板一起殃及。小编在此友情提醒：在实际工作中一定仔细认真、小心谨慎！！！
除了自身修养外，还需要掌握必要的相关资料，比如和现场梯型相吻合的电气图纸，由于三菱的图纸均为大版面纸质为多，今天小编特将几年前原版手抄的图纸与大家分享！希望大家能够喜欢，在大家翻阅玩本节内容后一定别忘记分享给更多需要分享的人，这是小编感到最最欣慰的！！！
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