雷诺汽车从量到质工程以及产品的雷诺战 - 三菱

TUhjnbcbe - 2021/3/18 18:11:00

雷诺在中国存在感不强的企业，但其实他历史悠久在欧洲市场份额巨大，同时其电动汽车销量处于欧洲的首位，所以雷诺最近发布的从量到质的战略，或许能给我们国内车企的一些思考和启发。

优劣势分析

发展根基稳固

欧洲电动汽车领先销量成本优势财务状况好领先的盈利状况，资金充裕有弹力，最好的客户满意度

有联盟的加持处于前部

联盟采购量大2个平台能够产出万台的年销量（雷诺CMF平台点击雷诺日产三菱联盟的CMF-EV架构）和联盟一起过去四年亿欧元的贸易产品组合覆盖率%（什么叫产品组合点击从上海车展初探产品矩阵组合ProductPortfolio）销售覆盖全球4大主要市场，70%的全球利润池

销量策略没有产出预期目标

计划22年万台销量，年仅万销量。研发-增加了60%，年的制造产能是万台。

拓展了市场，但并没有带来利润

70%的利润来自于30个国家大约50的销量。从下图可以看出雷诺在欧洲市场盈利程度比较好，北美没有市场.

国际化带来过度的差异化

40%的车型地区化，导致了超过了行业标杆20%的零件复杂化

缺乏地区和品牌的一致性

例如在法国和巴西同样的品牌，法国成交价是中间水平但在巴西确实垫底。在欧洲旗下的雷诺品牌和达西亚品牌价格区间内斗厉害。

不利的产品份额矩阵

过度依赖中小车型B区间，相对于其他品牌B，C区间比较均衡。但是可以纵观全球市场明显中型车利润更大几乎是中小型车的3倍。

雷诺战略-从量到质

-聚焦利润和现金流

-新产品，强品牌

+引领移动出现和技术

清晰的好转路径

重构复杂的运营系统，当前的运营系统有如下弊端：

多层次，思维矩阵

分散的权力

稀释的品牌

缺少专注于消费者

未来专注创造价值

品牌，利润，顾客满意度

工程，成本时间和性能

其他功能组，赋能

联盟，共同合作大项目

工程创新

主要在三个方面，增效，加速，价值

工程通用和管理费用减少30%，主要通过数字化工程来解决

工程测试样车减少40%，%的项目采用敏捷化

工程开发频率优化12%，更早的供应商介入。

更快的开发节奏

读过我们之前开发流程的文章（点击了解整车开发流程-完结篇）一般了解整车开发一般50多周四年多。雷诺口号基于平台的开发减少成三年之内

80%的车型将集中在三个平台

CMF-EV70万台，CMF-CD万台，CMF-B/EV万台。

减少动力传动复杂度应对严苛环保要求

从下图可知随着排放要求越来越严格，动力传动的成本越来越高，所以雷诺将会削减动力传动复杂性，从当前八个家族削减成四个。覆盖一个柴油家族主要用于轻客，一个汽油家族覆盖混动，两个电和氢燃料动力。覆盖马力从45马力到马力。

利用联盟和合作的效应

雷诺日产联盟的平台（雷诺日产三菱联盟的CMF-EV架构）,在车联网方面与谷歌合作，采用人工智能AI增强体验。动力驱动方面挖掘内部优秀混动方案，绿色能源动力。自动驾驶采用联盟内部日产技术，利用中国市场拉动效应。

品牌产品方面

产品组合（什么是产品组合点击从上海车展初探产品矩阵组合ProductPortfolio）攻势：

由上文所指出雷诺认为它的CD市场有待发力，所以到计划实现40%利润来自于CD中大型车。并且接下来有一半新车型头发来自于中大型CD区间。

当前产品定位不清晰，（了解产品定位可以点击我们之前文章看大众汽车如何做品牌，产品战略定位），主流高端车型缺失，达西亚和雷诺品牌内耗经济型区域。未来达西亚定位经济型，雷诺中端，电动品牌ALPINE.

同时采用新服务赋能新商业

四个品牌代表不同的定位和消费者需求

雷诺-新浪潮牌

着重于能源，科技，互联服务三个方面出发

能源方面覆盖混动，电动，氢燃料，到年30%的电动汽车销量，35%的混动销量，一半左右车型为电动车，电动车的利润达40%。

科技方面，做软件服务生态工厂而不是软件开发者，专注于数据和人工智能，安全，自动驾驶，联盟云平台，电子以及芯片。

互联方面，做最好的原生远程和在线体验。远程软件方面联通生活，家以及汽车。车辆在线体验采用谷歌助手，谷歌地图，谷歌商店。人工智能赋能。

车型方面，45%车型中型车辆，到年中大型推出7款。

达西亚，拉达-大方简单

品牌理念就是超值汽车，所以从设计到劳动力再到款式坚持最盈利的商业模式。达西亚清爽，Lada粗犷。

Lada专注于俄罗斯市场，达西亚专注于欧洲市场

利用CMF-B平台覆盖当前四个平台，CMF-B平台优势减少车身类型从18个到11个。

车型计划

ALPINE-前卫

整合现有的ALPINE,运动和赛车成一个，融合所有的工程，制造，市场销售资源。

依赖F1技术产生更多价值，领先的赛车材料技术，领先的数据交换，AI分析等全面走向电动化，基于现在的CMFB以及EV平台，甚至未来与大牌合作。

专注于科技感和做工，独特纯正的品牌，%电动化，计划年盈利。

Mobilize-不止于汽车

不止于汽车，这应该是雷诺为移动出行提供服务的方案，雷诺分析私人汽车90%的时间是非使用时间，半年之后折损一半，汽车排放占据欧洲排放的15%。

雷诺发现未来年移动出行服务会产生0亿欧元的业务，能源充电服务会有亿欧元的业务，大数据会产生亿欧元的业务，远超当前。所以未来在哪里不言而喻。

雷诺认为根据他现有的，车辆设计，财务支持，软件能力，经销商网络，以及工厂能力。MOBILIZE服务在能源充电，出行，大数据会大有可为。

下面几款针对出行服务的好牌坐等开打

Vehicle总结

或许雷诺从量到质的战略，预示传统汽车在四化（什么是四化点击汽车消费者

消费者愿意怎样为车的ACES买单？）来临的时候竞争更加激烈，采取的方案只有去面对改变。同时缩减传统开支更加精细化的管理产品序列（什么是产品序列点击从上海车展初探产品矩阵组合ProductPortfolio），定义多品牌。参考文章

雷诺+战略

雷诺成本削减计划

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