昨天在群里和大家神侃，才发现好多车友居然都不知道帕杰罗还有一个短轴三门版，这让我吃惊不已啊！于是今天我就想来普及一下帕杰罗三门版V87！
说起来三门版短轴帕杰罗，想先聊聊光辉历史。它代表三菱公司（拉力艺）26次出战巴黎-达喀尔拉力赛，12次夺冠，7届连冠，三菱公司用自己的实力让三菱帕杰罗成为众人皆知的战神。自年第一代帕杰罗诞生以来，其出色的越野性能受到了广泛人群的欢迎。随着丰田陆地巡洋舰的LC70系列上市后，迫使三菱于年退出了帕杰罗第二代车型。而到了年，第三代帕杰罗大胆的放弃了独立大梁而改用承载式车身，且后悬架改为多连杆，将舒适性进行了进一步的提高，但丝毫没有降低其出色的越野性能。
战神V55
目前在售的帕杰罗，已属于年诞生的第四代山猫，而V87为帕杰罗的第四代车型短轴距三门版车型，相较于在售的帕杰罗V93来说有着更强的越野能力，其接近角与离去角分别达到了40.5度与44.44度。
V87采用和V97一样的排量为3.8的6G75发动机，这样一台排量达3.8L的自然吸气发动机，最大功率为kW/rpm，最大扭矩为N·m/rpm，匹配五速手自一体变速箱，车辆前、后悬架分别采用双横臂式独立悬架与多连杆独立悬架。车辆搭载有第二代超选四驱系统。在我国这个注重车辆空间以及高排量税的国家，似乎已将V87定给了两类人群，一类是有钱人家的玩具车，另一类则是热爱越野达到极致的越野疯狂爱好者。
三门版是个标准的5人座车型，相比五门版少了两个人的空间。在通常道路上，即使超选四驱置于2H即高速后轮驱动的情况下，发动机也没有普通大型SUV的滞后感，油门相应随叫随到。
此外，第四代帕杰罗采用的超选四驱技术还提供了各种环境下所需要的牵引力控制，可以在2H(高速后轮驱动)、4H(高速四轮驱动)、4HLc(高速四轮驱动配中央差速锁)、4LLc(低速四轮驱动配中央差速锁)之间轻松切换。与五门版的V97相比，三门版帕杰罗V87要拥有更好的越野性能
在三菱