车场风云瞬息万变，生厂商的博弈此起彼伏，琳琅满目的豪车光彩夺目，各种“神车”绚丽多姿。“质量之王”大众桑塔纳，消费者爱不释手，几乎无差评。“豪车代表”保时捷卡宴，懂车之人纷纷为其买单。在注重获取非物质享受的今天，汽车厂商只有讨好对应的消费人群，才有可能在市场中占据一席之地。正如帕杰罗(进口)和雷克萨斯NX。
提到雷克萨斯NX1和雷克萨斯NX2，小韦可谓体验良多，他驾龄8年，有过一辆三菱帕杰罗，前些日子，他又换了雷克萨斯NX，，在使用了4个月，跑了公里后，雷克萨斯NX凭什么能够获得他的喜欢？和三菱帕杰罗对比到底有何差别？静下心，我们一起来看看小蒋的高见。
先开帕杰罗(进口)
大帕的经典颜值是我的最爱。车灯设计不新颖，没有LED，山猫的后半身明显好看过前脸部分，前脸可比不上丰田普拉多的气势，车漆偏薄，跑高速石子打出小坑基本都掉漆了。
内饰简洁大气，驾驶感受简单，容易上手。方向盘皮会掉，这点很不好，炮筒式仪表盘，经典但有点out，很满意，原装进口的缘故，车里没味。
空间不错，已然足够用。置物空间方面，前门储物槽形同虚设，很好，很满意，是最后一排座位纯属鸡肋，干嘛不生产个5坐得，也让消费者有个选择，最后一排直接拆了做储物盒很大，小闺女直接在尾箱跳着玩。
为了越野必须牺牲舒适，更重要是钱钱没足够多，要不就上大切了。空调我告诉你们没得说，三菱空调真的太强大了，实在太强大了，悬挂整体偏硬，但走山路正是有此悬挂，舒适性和轿车还是没法比，座位也不是很舒服。
V6的动力个人感觉够用、开这车也不是去比速度。动力澎湃，只要舍得加油门，动力呜呜的，中规中矩，毕竟是2.7吨体重的庞然大物，目前一个人驾驶，起步不输轿车，高速动力稍显不足。
操控是山猫的一大强项，肯定比A级轿车驾驶好，也比大多数B级车好。方向盘比一般车能多打半圈，指向性非常准，没有虚位，一流，底盘厚重，路感清晰，赞，车辆重，制动要比以前小车需要提前，不过使用了就好。
再开雷克萨斯NX
NX颠覆了老凌志的外观，年轻化、时尚化。各位都说三眼灯好看，其实坐车里的人才看不见呢，外表绝对满分，前脸是传统的雷克萨斯家族式的纺锤前脸，90分，那10分扣给了轮毂。
内饰典型的雷车格调，儒雅调调。中控按钮反馈很好，就是触控板太灵敏，有些不适应，所有摸获得的地方都是皮质地，唯一的缺点就是，放东西的地方太少，驾车进本没什么味道，大赞。
空间个人感觉挺大的，一个五口之家是足够用的了。搭乘空间宽敞，比cx5多一拳，车内储物这块的话我感觉也还可以，反正零零碎碎的东西都有收纳的空间，总体够用，宽度空间一般，车尾箱一般。
有点影响舒适性，鱼和熊掌不能兼得。除了胎噪，隔音还是很棒的，有小石子打在底盘上，车内会听得比较明显，这个座位和普通版是不一样的，包围性比普通版好的多。
eco模式：驾驶起来挺舒服，适合比较通畅的路况下。但涡轮增压启动时动力足够，超车无压力，动力我觉得很强劲，我一般只开寻常档，很少用运动档，但平时高速超车绰绰有余，车辆三千转内就可以感觉到明显得加速。
对于我这种非飙车*来说，驾驶足够了。很好，方向盘很轻比srx好开多了，底盘很结实，很稳，悬挂调教稍微硬了点，不过可以接受，到高速时重一些，用着省心，整体不是动力车所以谈不上驾驶趣味。
结语:
三菱帕杰罗：绝对是冲着外观去的，高大威猛硬汉形象，看上去就得百来万，虽然车身大，但是操控性好。雷克萨斯NX：适合全家舒适长途旅行，标准模式动力就好多了。我给三菱帕杰罗88分，雷克萨斯NX94分，雷克萨斯NX简直是为我量身定做的，特别是它的外表和内饰。尽管它的价格和三菱帕杰罗差不太多，但我仍坚定选择它，它才能满足我的需要。现在大路上可以市场看到雷克萨斯NX，销量就是最好的证明，买它也不太难，月薪为车价的十分之一就开得起！人都没有完人，车当然也不可能绝对的完美，适合自己才是最重要的。开这款车到现在，我想说七个字：选它们不会后悔！那么，怀揣37万，开了三菱帕杰罗又买雷克萨斯NX，车主：谁更好一开就知道。大家觉得是一辆好车吗？