从中国外资汽车历史来看，当初三菱比大众入华时间还要早。在辈分上来说，绝对是“老大哥”级别的了。
自从去年八月欧蓝德下线之后，广汽三菱就再也没有离开过媒体的视线，一系列频频的大动作都展示着新时代的三菱已经到来。
在欧蓝德上市之后，广汽三菱就开始步入了销量逆袭的通道，上市三个月就突破了万辆的关口。要知道欧蓝德可是七座中型SUV，作为广汽三菱划时代的一款产品有如此成绩着实让人欣慰。
其实，从欧蓝德的定价就可以看出广汽三菱背水一战的决心。之前以汉兰达为主流的七座SUV价格普遍在25万左右，而欧蓝德直接将价格订在了20万以内，以性价比和一众5座紧凑型SUV竞争，同时还配备了三菱引以为傲的四驱系统。
目的是什么？就是为了让“七座”、“四驱”、“20万以内”这三个标签成为细分市场上的唯一。
此外，欧蓝德带给三菱的除了销量之外，还有信心。这也是一个硬理论的实践问题，就是有产品才是硬道理。